的發明。
之前，無論是鐵質，或者木質的輪胎，都存在着一個使用時間的問題，特別是長途行進，輪胎往往會出現這樣和那樣的問題，橡膠輪胎的出現，徹底的解決了這個問題，充氣輪胎完美的解決了顛簸的問題，也解決了磨損的問題，再堅硬的材料，在顛簸和不平的地面上行駛，都會出現這樣那樣的問題，輪胎就可以完美的解決這一點。
作為一個車隊的工程師，作為一個摩托車的發燒友，動力工程師，楊元釗對於動力，對於機動車的了解，遠遠在其他的東西之上，之前不倫不類的拖拉機，甚至是加裝了鋼板的原始坦克，都不是他能力最大幅度的展示，只有基於橡膠車輪的機動車的，無論是小的家用轎車，或者是摩托車，還是大的工程車，遠程貨車，這些全部都不在話下，用一體機解決材料之後，他甚至可以獨立的完成一個機動車的製作。
包頭這一次在武漢，會展示12種不同的橡膠，這些還沒有辦法進行工業生產，勉強完成實驗室的製作，完善了他的基本特性，還有各方面的指標用途，已經是一件不得了的事情了，這些東西之所以被展現出來，就是因為楊元釗很清楚，最多5-10年，整個世界，都會因為橡膠，成為車輪上的世界，他不拿出來，也無法阻擋這樣的滾滾大潮。
既然無法阻擋，那何不順勢的拿出來，即刷新了包頭的名聲，又可以拿來兌換一些比較感興趣的東西，包頭缺乏的東西還是很多的，最不濟之下，還可以換取大量的珍貴原材料。
除了橡膠，楊元釗拿出來的就是一些普通的合金，比如說不鏽鋼，這個在後世很平常的金屬，在這個時代，還是比較搶手的，特別是電焊的技術，還沒有被應用到金屬加工上面，特別是不鏽鋼，他拿出了對於不鏽鋼的電焊方法，加上不鏽鋼，應該可以獲得不少的關注的。
在眾多助手的幫助下，特別是分析了國內外的形式，還有武漢的邀請的參展商，楊元釗初步的完成了一個參展的方案，主打的就是各種的配套技術和輕工業生產的一攬子解決方案，唯一過分一點的地方就在橡膠和不鏽鋼上，仔細對比之後，沒有什麼明顯漏洞，楊元釗這才簽字放行。
700人的隊伍，超過200噸的物品，還有水泥，塗料等東西，這些細密到連建築和裝修的材料都要自帶的時代，不得不小心，有些東西，真的忘記了，買都沒得買，一切都準備就緒了之後，代表團提前在9月4日出發，這時候距離武漢勸業會的發佈還有一個多月的時間，雖然倉促，也算是夠了。
目送着代表團的離開，楊元釗知道，在這個時代，特別是民間還很有錢，實業救國還不是一句空話的時代，很能吸引不少人的目光，特別是紡織機械，這個時代，紡織業已經成為人所周知的賺錢行業，洋務運動興辦了那麼多的工廠，真正能夠賺錢的，除了紡織局，就是輪船招商局，當然了，電報局也可以，只不過大部分都控制在外國人的手中，鐵路也是同樣的。
還有一個多月的時間，楊元釗沒有時間去感慨，甚至沒有多想這一次會簽訂下來多少檔次的訂單，白雲鄂博那邊傳來好消息，經過了幾個月的連續奮戰，白雲鄂博的鋼鐵廠計劃，第一個150噸的平爐，終於完成了主體工程，正在緊張的內部施工之中，大量耐火材料和必要的設備，都已經聯通了，跟鋼鐵高爐配套煉鐵爐和焦炭廠，氧氣廠，也都製作完畢，即將投入使用。
也就是說，鋼鐵廠即將要出產第一爐的鋼鐵了，鋼鐵，如果只是鋼鐵本身，那沒有多少的作用，只有把鋼鐵加工成不同的類別，才有它作為鋼鐵的作用。以鋼鐵為原料的產品，楊元釗主推的當然是鋼軌，哪怕此時，沒有下家，只是從白雲鄂博礦區通往鋼鐵廠的鋼軌，就需要數量不菲的，還有就是貫通白雲鄂博到包頭的鐵路，至於其他，就要等待以後了。
鋼軌廠是第一個興建的，只要鋼的質量達到，無外乎一個磨具製作和灌輸的問題，最多，是一個完善淬鍊過程，鐵路的出現，在中國都有幾十年的時間，在國外就更長了，鐵軌的技術，也不是國外封鎖的重點，漢陽鐵廠都可以製作鐵軌，只不過質量不濟罷了。
除了鋼軌，就是螺紋鋼，普通的鋼筋，鋼板等等，無縫鋼管這樣的玩意，以現在包頭的實力，根本就生產不了。煉鋼高爐的投產，
