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崇禎皇帝目光掃過,不管是朝廷高官,還是國子監的監生,包括那些西夷,又或者是普通百姓,全都是帶着興奮之色,和周圍的人在竊竊私語,明顯是對這蒸汽火車讚賞有加。

    「這個時候,總不會有人站出來喊污染大氣吧?」崇禎皇帝心中想着,便擺駕回宮了。

    至於普通百姓,當然不會這麼快就走的。有不少半大孩子,甚至還跟在火車後面跑,嘻嘻哈哈的,就和過節一樣。

    崇禎皇帝回到宮裏之後,便下旨在全國主要交通要道先行開建鐵路。

    第一條是:京師到揚州府,應天府到廣州府;這是一條縱線,估計也是最繁忙的一條鐵路線。

    第二條是:京師到漢中再到甘肅,將來要到天山甚至更遠。這條鐵路,一是民生之用,二是對於將來西域的戰事以及最終統治那邊有非常重要的作用。

    第三條是:京師到遼東瀋陽,以及瀋陽到朝鮮釜山;這條線路雖然列入計劃開建,但並不要求儘快完成。畢竟遼東和朝鮮這兩個地方的人口太少;不過等到將來,物資的輸送還是少不了鐵盧,還有一點,交通的完善,對於朝廷統治邊陲是有非常重要的作用,因此,這條鐵路最終也是要建好的。

    第四條是:歸化城到漢中再進四川,過雲南,最終到達洞吾。這條鐵路的修建會非常困難,也和第三條一樣列入規劃,能修多少算多少,等鐵路修建的經驗更豐富了,再完工也不遲。主要目的,當然是讓大明的掌控力伸到印度洋,進而伸手中東。

    除了這四條鐵路是崇禎皇帝下旨規定的之外,其他鐵路線,各省可以根據自身需求決定是否修建鐵路,和這四條骨幹道路相連。提出規劃,上報皇帝審批。

    崇禎皇帝下了這道旨意之後,自然由內閣負責開始規划具體執行相關內容。至於崇禎皇帝本人,他還要解決下一個問題,也就是電的問題。

    其他不說,就如今的這個火車,夜間行駛,就有一個問題,火車頭那沒有大燈,無法看清前面的路況。雖然說是在鐵軌上行駛,可萬一鐵軌有問題呢?


    而火車要是夜間不開的話,那就太浪費了。因此,現在火車解決夜間開車的辦法,就是有騎士在火車前面打着氣死風燈開道,檢查鐵軌的安全情況。如果發現有問題,就向身後的火車司機發信號。

    好在火車不快,這種方法也是有效的。

    當然,最重要的,還是要護路隊經常檢查鐵軌安全。長時間之後,可以撤掉開道騎士,把氣死風燈掛在火車頭也能將就。

    產生電這個,還是很簡單的,電磁感應就能來電,只要切割磁力場就可以。但是,傳導電的銅絲是一個問題,包裹銅絲的絕緣體是個問題,燈絲是個問題……

    問題其實真得有不少,不過不是大規模應用的話,終歸是有解決方法的。

    比如,銅絲可以在機床拉絲之後,再由熟練的工匠進行修正,以儘可能地達到粗細一致的要求;

    絕緣體包括陶瓷、玻璃、橡膠什麼的都可以。當然,橡膠樹如今還在南美;但南美是葡萄牙的勢力範圍,崇禎皇帝之前給葡萄牙締結盟約的時候,就提出過要求,包括書、人才等,其中就有對橡膠樹引種的要求。

    但這個時候,葡萄牙人對於橡膠樹的認識都不深,還要去南美引種,這是需要時間的。不過再需要時間,估計這兩年內應該也能引種到大明的。

    還有燈泡是要玻璃,這個已經沒有問題了,大明玻璃廠經過這幾年的發展,在經濟效益的刺激下,什麼樣的玻璃都能吹出來了。

    至於真空,也不是問題。這個時候,在歐洲那邊,已經有人在關注真空的事情,並在兩年後成功實現,並且還在真空中做一系列的試驗。如果基歇爾不來大明的話,他在一六五零年也會抽了真空來驗證聲音不能在真空中傳播的結論。

    在原本的歷史上,鎢絲要到很後面才會被發現用來當燈絲是最好的。不過崇禎皇帝有後世見識,自然就直接跳到這一步了。

    當然了,這些說說好像是簡單,真要做出來,那必然是要花費很多時間和人力物力的。可崇禎皇帝貴為大明皇帝,他不缺這些。

    在他忙這些的時候,西域已經下雪。洪承疇整編蒙古人的事情,也不



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