崇禎皇帝目光掃過，不管是朝廷高官，還是國子監的監生，包括那些西夷，又或者是普通百姓，全都是帶着興奮之色，和周圍的人在竊竊私語，明顯是對這蒸汽火車讚賞有加。
「這個時候，總不會有人站出來喊污染大氣吧？」崇禎皇帝心中想着，便擺駕回宮了。
至於普通百姓，當然不會這麼快就走的。有不少半大孩子，甚至還跟在火車後面跑，嘻嘻哈哈的，就和過節一樣。
崇禎皇帝回到宮裏之後，便下旨在全國主要交通要道先行開建鐵路。
第一條是：京師到揚州府，應天府到廣州府；這是一條縱線，估計也是最繁忙的一條鐵路線。
第二條是：京師到漢中再到甘肅，將來要到天山甚至更遠。這條鐵路，一是民生之用，二是對於將來西域的戰事以及最終統治那邊有非常重要的作用。
第三條是：京師到遼東瀋陽，以及瀋陽到朝鮮釜山；這條線路雖然列入計劃開建，但並不要求儘快完成。畢竟遼東和朝鮮這兩個地方的人口太少；不過等到將來，物資的輸送還是少不了鐵盧，還有一點，交通的完善，對於朝廷統治邊陲是有非常重要的作用，因此，這條鐵路最終也是要建好的。
第四條是：歸化城到漢中再進四川，過雲南，最終到達洞吾。這條鐵路的修建會非常困難，也和第三條一樣列入規劃，能修多少算多少，等鐵路修建的經驗更豐富了，再完工也不遲。主要目的，當然是讓大明的掌控力伸到印度洋，進而伸手中東。
除了這四條鐵路是崇禎皇帝下旨規定的之外，其他鐵路線，各省可以根據自身需求決定是否修建鐵路，和這四條骨幹道路相連。提出規劃，上報皇帝審批。
崇禎皇帝下了這道旨意之後，自然由內閣負責開始規划具體執行相關內容。至於崇禎皇帝本人，他還要解決下一個問題，也就是電的問題。
其他不說，就如今的這個火車，夜間行駛，就有一個問題，火車頭那沒有大燈，無法看清前面的路況。雖然說是在鐵軌上行駛，可萬一鐵軌有問題呢？
而火車要是夜間不開的話，那就太浪費了。因此，現在火車解決夜間開車的辦法，就是有騎士在火車前面打着氣死風燈開道，檢查鐵軌的安全情況。如果發現有問題，就向身後的火車司機發信號。
好在火車不快，這種方法也是有效的。
當然，最重要的，還是要護路隊經常檢查鐵軌安全。長時間之後，可以撤掉開道騎士，把氣死風燈掛在火車頭也能將就。
產生電這個，還是很簡單的，電磁感應就能來電，只要切割磁力場就可以。但是，傳導電的銅絲是一個問題，包裹銅絲的絕緣體是個問題，燈絲是個問題……
問題其實真得有不少，不過不是大規模應用的話，終歸是有解決方法的。
比如，銅絲可以在機床拉絲之後，再由熟練的工匠進行修正，以儘可能地達到粗細一致的要求；
絕緣體包括陶瓷、玻璃、橡膠什麼的都可以。當然，橡膠樹如今還在南美；但南美是葡萄牙的勢力範圍，崇禎皇帝之前給葡萄牙締結盟約的時候，就提出過要求，包括書、人才等，其中就有對橡膠樹引種的要求。
但這個時候，葡萄牙人對於橡膠樹的認識都不深，還要去南美引種，這是需要時間的。不過再需要時間，估計這兩年內應該也能引種到大明的。
還有燈泡是要玻璃，這個已經沒有問題了，大明玻璃廠經過這幾年的發展，在經濟效益的刺激下，什麼樣的玻璃都能吹出來了。
至於真空，也不是問題。這個時候，在歐洲那邊，已經有人在關注真空的事情，並在兩年後成功實現，並且還在真空中做一系列的試驗。如果基歇爾不來大明的話，他在一六五零年也會抽了真空來驗證聲音不能在真空中傳播的結論。
在原本的歷史上，鎢絲要到很後面才會被發現用來當燈絲是最好的。不過崇禎皇帝有後世見識，自然就直接跳到這一步了。
當然了，這些說說好像是簡單，真要做出來，那必然是要花費很多時間和人力物力的。可崇禎皇帝貴為大明皇帝，他不缺這些。
在他忙這些的時候，西域已經下雪。洪承疇整編蒙古人的事情，也不
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