可惜，後來關係就破裂了，米格-21幾乎只得到了幾火車皮的設計圖紙，漢國的技術人員，就利用這些圖紙，然後加上幾架整機，進行了艱難的攻關仿製，最終將殲七給搗鼓出來了。
這些戰機一脈相承，都是採用機頭進氣的方式，如果僅僅從發動機的角度來說，機頭進氣是最合適的方式，不管戰機處於什麼飛行狀態，都能給發動機最充裕的進氣。
但是，機頭進氣，卻導致了機頭的空間相當狹小，根本就無法放置大口徑的雷達，在這個時代，機炮空戰已經落後了，使用導彈遠程發動打擊，將逐漸成為主流，所以，殲七已經算是落後的了。
看看同時代的二代機，都開始採用兩側進氣了，米格-21也是熊國最後一款機頭進氣的戰機了。
而漢國，因為技術的限制，也只能是在殲七的基礎上搗鼓，僅僅一個雙發放大版的殲八，就搗鼓了十幾年。
而現在，為了對外出口，6611研究所的屠老，也在進行艱難的改進。
「這款戰機，我們進行的第一項改進，就是座艙。」屠老帶着椰棗國的主要人員，參觀着己方最新改良出來的殲七戰機，開始了介紹：「以前的時候，座艙蓋是前翻的，彈射方式相當繁瑣，成功率低，現在，我們改為了後翻，採用了我們自研的彈射座椅。」
米格-21，一個相當坑爹的地方，就是彈射方式。鉸接式前座艙蓋是向前打開的，與駕駛員座椅連在一起。這樣，當彈射的時候，正好座艙蓋擋在前面，可以對飛行員起到屏蔽保護作用。
但是，想法挺好，實際卻相當差勁，由於這種聯動系統比較複雜，15把鎖需在1.5秒內按程序做完17個動作，再加上加工質量粗糙，所以這種救生系統彈射容易出現故障導致傷亡。這種系統被飛行員稱為「活棺材」。
椰棗國的空軍司令阿比德，點了點頭，椰棗國裝備的米格-21，也有這個問題。
