座艙的位置，已經是最前面的了。
這樣，座艙的機構怎麼辦？
座艙是需要有翻轉機構的，座艙蓋要開啟，高空要閉鎖，同時，在需要跳傘的時候還要拋掉。
現在，幾乎所有的座艙蓋，都是向後開啟的，各種裝置，也都部署到了座艙的後面，現在如果要這樣搞的話，座艙蓋那裏沒有空間了啊。
「座艙蓋向前開啟，就像是曾經的米格21那樣。」秦觀說道。
一句話就解決了問題，翻轉一下，座艙蓋向前開。
當年的米格21就是這樣做的，但是當時絕對不是因為後面空間不夠，而是覺得向前開啟的話，座艙蓋豎着過來，還能夠給飛行員一個遮擋，畢竟米格21是第一種能飛到2馬赫的飛機，在高速下的彈射逃生是一個難題，2馬赫的氣流吹過來，那就像是刀子一樣，可能會割開飛行員的皮膚，座艙蓋擋在飛行員的前面，就能保護了。
只可惜，這只是一個想法而已，由於落後的技術，導致了上面有多重保險，想要將這些保險全部解鎖並不容易，米格21彈射逃生的失敗率很高，也被稱為了活棺材，到了後期，全部都換成了向後開啟的結構了。
現在就不同了，現在的技術發展很快，以前沒法成熟的，現在已經可以搞成熟了。f-35也成為了唯一一款向前翻轉座艙蓋的戰鬥機，和其他的有很大的不同，實際上，向前翻轉之後，飛行員進入座艙更容易。
「這些都是次要的，這架飛機，最關鍵的不是氣動，不是隱身，也不是航電，最緊要的，就是飛控。」秦觀認真地說道。
當然，這些都重要，但是都能解決，以己方的現在的能力來說，不是大事，但是，飛控就不同了。
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第兩千六百七十四章 套用F22
