是僅僅流於表面上的創新，只是在外形涉及上更加的有"英倫范兒"。
當然了，倒不是說羅浮汽車不想要在核心方面，添加一些創新，比如說在發動機的配置上也同時提供羅孚和苯田從2.0自吸到2.7V6的多種選擇。
但經過"改進"的羅孚800系可靠性堪憂，然而同平台的苯田裏程就沒有問題，這事就打臉了，後來羅浮自己也放棄了。
羅孚400系也從1990年開始發展了兩代車型，第二代車型基於苯田五代思域EG的本土高端線-苯田Domani也就是Concerto的繼任。
到第三代車型，羅孚在第二代400系的基礎上做了小改款，並更名羅孚45，反正雙方之間的合作不要太多。
在MG也就是名爵上邊也同樣的，該知識產權中的關鍵部分屬於苯田汽車，苯田汽車享有MG羅孚45的許多設計權。
「MGZS平台也就是MG45平台的一套知識產權是屬於苯田汽車，當初苯田汽車是以特許形式允許MG羅孚運用該項技術。
但是現在華海汽車把羅浮給收購了，但是這項技術，苯田並沒有同意授權運用，這樣一來華海汽車要是生產MG45系轎車就有可能引起跨國知識產權糾紛。
這也是田園擔心的事情，之前的時候，姜小白在草原那邊出差，田園就去了幾次魔都，和張衛義商量這件事。
不過涉及到跨國知識產權糾紛，張衛義也不敢擅自做決定，讓田園先等等，等姜小白回來了再說。
「姜董，之前的時候，咱們也沒有在意這個事情，但是在後續的整理中卻發現，雙方在這個方面有糾紛，但是咱們已經規劃好廠區了，這地方都已經流出來了，要是不生產的話……」
田園有些頭疼的說道。
姜小白仔細回想了一下，前世的時候，是羅浮汽車和南汽上汽之間的糾葛，他記得印象裏邊，好像確實有這麼一回事。
那會是南汽收購到了MG45的生產技術，好像也是猶猶豫豫的不敢生產，後來直到南汽被上汽收購，都沒有生產過。
第3219章：知識產權糾紛
