載能力。所以項目技術研發團隊就必須要儘可能的節省二級火箭的自重。
但這有一個前提，那就是必須得保證二級火箭的自身強度必須達標，尤其是在起飛階段承受巨大的重力加速度，在降落階段還得承受巨大的空氣阻力和摩擦力。
在目前世界上，任何材料的強度和重量都是成正比的。也就是說材料的自身重量越重，強度越高，自身重量越小，強度也就越小，這是誰都無法改變的。
所以這就是一個矛盾點，而技術研發團隊的一大目標，就是找到這二者的平衡點，即使用最輕的材料實現最大的箭體強度。
雖然設計參數和實際環境之間會存在一定的冗餘，就是說火箭的自身強度要高於現實中它要受到的應力，以確保箭體能夠承受比現實更惡劣的環境，
但是在現實操作中，不確定因素實在太多了，可能一點點小小的變化都將會導致整個任務失敗，這是在現實中很常見的。
舉一個簡單的例子，目前在地球低軌道瀰漫着大量的微小顆粒垃圾，這些有很多是自然天體，流星隕石等等，有些呢則是人工垃圾，一些航天器上面的碎片。
這些碎片都在地軌道高速繞行下落大氣層之中燒毀，而火箭呢則需要穿過低空軌道和大氣層，這也意味着它可能會與這些繞行和墜落的碎片撞擊。
不同於一般航天器都有這方面的防撞設計，運載火箭為了保證自身重量的絕對輕盈，所以是沒有防撞層的。可能一個碎片，就將整合火箭箭體擊穿。
所謂千里之提毀於蟻穴，就可能這一點的的損點，創傷，就能夠使得整個火箭在快速下降中解體。
