為了把對安全的追求做到最好，葉軒把蜂后的機身做成了高度只有二十厘米的菱形結構。
除非有人在蜂后的正下方拿石頭砸中它，否則撞來的物體很容易就會沿着機身的傾斜角彈開，並不會對蜂后造成多大損壞。
不過蜂后無人機的設計飛行最大高度是一千米，正常巡航高度是三百米，誰能把板磚扔這麼高？
除非是抗日神劇看多了，想像着自己能像人家一樣拿手榴彈把天山的飛機炸下來。
綜合這些因素之後，蜂后的造型看起來就帶着些科幻的感覺，為了減少四個外掛雙層旋翼的外層防撞殼在空氣中的摩擦阻力，其橫截面同樣採用了菱形結構。
在電腦程序的隨即風向模擬測試中，蜂后的平衡感竟然比黑蜂還好，而且其模擬出來的最大巡航速度達到了110公里每小時！
這種速度，完全能追上很多高速疾馳的汽車了。
出於對防撞設計的結構變化，卻給蜂后無人機帶來了意想不到的速度。
雖然對於蜂后來說，它本身的設計目的並不在飛行速度上，而是為了信息通信，但卻給了葉軒另一個想法。
有着蜂后配合的黑蜂，更適合大範圍的搜索任務，而因為黑蜂機動速度的限制，對遠距離偵查缺乏快速反應能力。
所以，葉軒突發奇想，想再設計一款高速無人機。
想要獲得更快的飛行速度，這種垂直固定旋翼自然需要再改，最好是改成類似二戰時期的單翼螺旋槳飛機造型，利用機翼上下層空氣流速不同進而產生升力，讓飛機在跑道上爬升。
但這樣的設計也有缺陷，那就是不能在崎嶇地面上停機。
葉軒在網上找到了很多無人機廠家或者航模愛好者設計的單翼無人機，要麼就是底下帶着輪子從跑道起飛的，要麼就是先打開螺旋槳，等產生足夠推力後再手動拋出去。
無論哪一種，都沒有野外迫降的能力，如果在動力耗盡前不能找到塊平整地面，那基本就算是廢了…
搜索無果後，他又找了當代軍用飛機的圖片翻了翻，結果還真給找到了一款符合要求的氣動佈局。
利堅國的魚鷹運輸機！
「怎麼早沒想到呢！」
葉軒一拍大腿，不經懊惱，這款在利堅國電影中經常亮相的垂直起降運輸機，對許多國內人來說簡直如雷貫耳。
魚鷹運輸機之所以出名，就是因為它的造型獨特，可旋轉式的機翼，能在魚鷹運輸機垂直起飛的時候讓螺旋槳產生垂直向下的推力，到達一定高度後，可以通過改變螺旋槳的推進角度，變成產生向後推力的單翼飛機。
道理雖然簡單，但魚鷹運輸機的研製技術卻難住了許多國家，這其中的一個難點，就是機翼末端的發動機技術。
對於葉軒來說，他只是借鑑了其中的一個動力佈局結構，比參透魚鷹運輸機整體設計的難度小得多。
有了對照，他便動手在軟件里搭建一個最基本的框架，幾個簡單的線條勉強能看出是飛機的樣子。
一連幾天，他除了吃飯睡覺，其餘的時間都用在了這款高速無人機的設計上，偶爾也會在科技樹里用不斷增長的財富點抽個獎，漲漲生命指數。
電腦前的葉軒，頭髮無規則的隨意生長，臉上的鬍子因為幾天沒刮冒出了頭，在他右手邊還有一桶只剩下湯的泡麵。
「終於搞定了！」
絕大多數新產品的誕生，離不開設計者的一次頭腦風暴。
葉軒緊抓着腦海中的靈感，利用五天時間，每天只睡三四個小時的覺，最終把藍圖給敲定。
反正他最近生命指數又提高了不少，少睡會兒覺對工作和身體沒什麼影響，也就不在乎。
他心滿意足地看着屏幕里的這款由數字圖形拼出來的單翼無人機，給它起了個『電蜂』的稱號。
電蜂無人機機體長度50厘米，單翼長度20厘米，採用輕型鋼架結構，捨去對機身的裝甲保護，用減少起飛重量來換取巡航速度。
它的每個機翼末端有一台大功率的小型內燃機，內接油管順着機翼連接到機身中的油箱，機翼的末端也被改裝成了可旋轉的結構，一共有180°，30個傾斜檔位，由高精度的卡槽控制。
第二十五章 電蜂
