便是寶船太過扎眼，對外無法交代。
而且，劉君韜還知道按照後世《明史職官志工部》的分類，把明代的船隻分為江海轉運的漕船、江河交通的雜用船和海防備倭的江海兵船三大類。
具體到明代的海船，基本上分為三大類型，即廣船型、福船型和沙船型。
凡屬海船，無論是民船，還是戰船，都屬於這三種船型。
其中，廣船因廣東所造而得名。
首尖體長，吃水較深。梁拱小，甲脊弧不高，有較好的耐波性。結構上，橫向以密距肋骨與隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。造船材料為枝木、樟木和鐵栗木（烏婪木），堅固耐用，但材料來源困難，且造價高，有礙於其發展。
廣船側前方
裝有能垂直升降，伸出船底之下的摔板，起減搖和穩定航向的作用。舵板上開有成排的茭形小孔，使操舵省力，又不影響舵效。
大型廣船的中桅和前桅均向前傾，上懸布質硬帆，篷較粗目排列稀疏。在中、小型廣船上備有櫓、槳。廣船破浪性能力好，利於深水航行。
福船因福建所造而得名。
船有四層，下層裝壓艙石，第三層放置淡水櫃，第二層住人。底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，尾封結構呈馬蹄形，兩舷邊向外拱，有寬平的甲板，舷側用對開原木厚板加固。
造船用材主要為福建的松、杉、樟、楠木。有些福船首或尾有活水艙，艙在滿載水線附近有孔。當首或尾在浪中下降時，水流入活水艙，上升時，水又緩緩流出，使船上升速度降低，以達到減小縱搖的目的。
福船的破浪性能好，宜於海上深水航行。福船還派生出一些船型，如哨船（草撇船）、冬船（海滄船）、鳥船（開浪船）等。
沙船是起源於上海祟明的一種平底海船。沙船的特點是：底平方頭方艄，利於行沙，少擱無礙，吃水淺，受潮水影響小，船寬穩性大，有披水板、硬水木和太平籃等減搖設備，多桅多帆，快速性好。由於沙船船底平，不能破大浪，故主要航區是北方海域。
按照劉君韜的估計，此番商部訂購的八艘海船，多一半是福船樣式，畢竟廣船價高、沙船不利於遠海作戰。
果然！
劉子安說道：「總鎮，這八艘海船都是福船樣式，雖然數量有八艘，但是都不算太大，四百料左右。」
劉君韜心中也是換算了一下，明代一料大致相當於一石，約合一百斤左右。
這四百料就是四百石，排水量大概在四十噸，再加上船上的帆具、裝備、繩索等，估計有五十至六十噸的排水量。
「也相當於後世巡邏艇了！」
劉君韜暗道：「我就不信，八艘裝備了火炮和鳥銃的巡邏艇，還干不過區區海寇！」
於是，劉君韜便對劉子安說道：「這樣，明天一早，咱們再去一趟東平島，本鎮要看一看馮祥的真本事！」
次日一早，劉君韜便帶着劉子安，率領兩百名重甲鐵騎出發，朝着青州府安東衛趕去。
經過十一天的飛馳，劉君韜一行趕到了安東衛，一眾並沒有在衛城內休息，便直接在駐守把總的安排下乘船出海，於當天抵達了東平島。
