會議室之中。∈↗，
孫小平親自介紹火焰筒的設計情況，以及改進和完善情況，只見孫小平結合幻燈片，朗聲的道：「諸位，這是咱們這一款渦輪風扇發動機高熱負荷火焰筒的第二次設計評審……」
天峰科技公司這一款火焰筒，採用的設計理念是高熱負荷燃燒室，採用的先進設計有熱障塗層和陶瓷複合材料結構設計，冷卻上採用多斜孔發散冷卻和層板冷卻結構相結合的冷卻設計。
這樣的設計，在結構上就顯得非常先進，尤其是冷卻方面。
多斜孔發散冷卻方式在國外已經開始了廣泛的研究，是一種比較成熟的冷卻方式，廣泛運用於先進發動機燃燒室火焰筒的全部或局部。
層板冷卻是採用釺焊將多層帶孔和槽（或凸台）的耐熱合金片疊合而成。多孔層板的冷卻過程為空氣從火焰筒二股通道經有規律分佈的小孔流入，然後在下層板料的小槽或者是小凸台之間流動，再經該層板上的小孔進入到下層通道，至最下層的有規律排布小孔流出，形成氣膜。可以看出，多孔層板大大加大了換熱面積和內部通道的對流換熱量。
天峰科技公司的這一款渦輪風扇發動機，火焰筒的冷卻方式為上述兩者相結合的方式，冷卻效果將非常好，火焰筒的使用壽命肯定數倍提高。
因為設計結構先進，採用的還是先進的熱障塗層和陶瓷複合材料，火焰筒出口溫度達到2100k的高溫。大家知道，火焰筒出口溫度，也基本是渦輪前溫度，而渦輪前溫度是衡量一款優秀發動機的重要標準之一。
國際上。第四代渦輪風扇發動機，其渦輪前溫度基本逼近2000k的高溫，或是超過2000k的溫度，天峰科技公司的這一款渦輪風扇發動機，渦輪前溫度達到2100k，在第4代渦輪風扇發動機之中絕對屬於佼佼者。
孫小平介紹的比較詳細。不但介紹了將上次高熱負荷火焰筒的設計，以及採取的新設計，新材料，也介紹了結合上次的設計評審之後，火焰筒的改進情況。
火焰筒在設計上經過了再次的改進和完善，在李天峰看來，基本達到了設計要求，在設計上，應該不會什麼大問題。至於實際使用的時候有沒有問題，則要進行零件試製，進行驗證，或是裝機進行驗證試車。
再次對火焰筒進行了第二次評審，也對整個燃燒室進行了首次設計評審，燃燒室的問題稍多，評審時的一些問題，被一一記錄下來。待進行再次改進和完善，然後進行再次評審。
一款航空發動機的設計。總是要經過很多次的設計評審，工藝評審，甚至材料評審，也要經過反覆的改進和完善，好在李天峰這尊大神在這裏，從整個設計上掌舵。即使是一些關鍵重要零件，或部件，經過這麼一、兩次的評審，設計上就可以基本定型。
如果是換成國內其他航空工業企業，哪裏能達到這樣的程度。不經過反反覆覆的評審，設計上不進行反反覆覆的修改，遠遠不能設計定型，有時候，一款新航空發動機，光是設計就要搞上好幾年。
評審完整個燃燒室，李天峰朗聲道：「諸位，告訴大家一個好消息，咱們這一款發動機火焰筒所採用的陶瓷基材料已經申報了國家科技進步獎，目前，正在評審之中。」
對於國家科技進步獎，大家可是比較熟悉的，尤其是孫小平，當年，孫小平在李天峰指導之下，對渦扇b發動機的風扇葉片進行改進，渦扇b的風扇整體性能提高不少，孫小平也榮獲了很大的榮譽，獲得國家科技進步二等獎。
孫小平站來了起來，高興的道：「老闆，這真是一個振奮人心的好消息，如果不出意外的話，咱們的這種陶瓷基材料肯定能獲獎。」
李天峰也信心十足的點一點頭，這樣的先進材料，完全填補國內空白，且在航空發動機研製上有重大意義，獲獎是肯定的，關鍵是榮獲什麼等級的獎項。
孫小平欣喜的道：「李總，咱們申報的國家科技進步獎，加上這一項，已經是第七項了吧。」
李天峰道：「對這次是第七項，前面如咱們的渦輪軸d發動機榮獲了國家科技進步特等獎，獲得了國家的重獎，大家再接再厲，現在是第七項，後面，我們還有第八項，第九項。」
第兩百七十四章 國家科技進步獎
