費，廠房折舊費，人工費用等等。
由於加工工藝規程是李天峰親自把關的，參數也是李天峰選定的，參數選用合理，加工效率自然很高，車刀的損耗自然也很小，這樣一來，成本就一下子降下來了。
如果是一般的機械加工廠，沒有這個技術實力，參數選用就不可能這樣合適，加工效率就低得多，車刀損耗也很快。
就拿這正在加工的壓氣機第一級輪盤來說，同樣是這道數車工序，李天峰只要三、四十分鐘就能加工完成，採用四種不同型號的數控刀片形成以套加工刀具，這套數控車刀起碼能加工五、六件零件，甚至七、八件零件。
別的一般的機械加工廠，這樣的一道工序起碼兩個小時以上，加工時間三倍不止，這麼長的加工時間，加工一件零件，可能一套數控刀片還不夠。
這樣一來，高下立判！
技術就是實力，加工同樣的零件，別人的利潤可能還沒有李天峰的三分之一。
國內就是這麼一個現狀，由於機械加工技術實力普遍不強，加工效率不高，零件的加工費用居高不下，這就導致了航空發動機的成本也居高不下。
同樣的渦扇b發動機，老毛子也生產，但人家的製造成本低，報價也自然低，甚至比國內渦扇b發動機的價格還低，要知道，我們的人工成本，其他成本，都比老毛子要低一些。
發動機的價格比人家的還高，質量還沒有人家的好，以至於，不少人抱有這樣的想法，自己研發還不如買現成的，自己製造還不如買人家的。
李天峰看到木箱之中已經加工完這道數車工序的兩件零件，俯身下去，拿出一件，放在機床旁邊的工位桌上，仔細的看起來，本來，李天峰是想看一看加工痕跡，如車削紋路等等，看還是否有進一步提高的空間。
但是，李天峰很快就看出了端倪，心中想道，不妙，出問題了，出大問題了。
看了一眼周金海，李天峰知道，周金海到底沒有從事過航空零件的加工，現在果真出問題了。
這批招收的數十名工人之中，大約有一半沒有從事過航空零件加工的經驗，不會他們也會出現類似的問題吧，如果也是這樣的話，那麻煩了。
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