10個馬力、將扭矩提升到70牛.米，這台發動機就完美了，嗯，震動的問題還需要控制一下，發動機的震動還是有點大，不過這都不是問題，交給我好了……」
一說起技術問題，瓦爾德加德就兩眼放光，喋喋不休的說出一大串林錚完全聽不懂的名詞。
「停！」林錚終於受不了了，急忙喊停，「老瓦，你說這發動機的性能還有不小的提升空間？」
「當然了，這可是一台0.8排量的發動機啊，功率卻只有36馬力，你不覺得太低了點嗎？45馬力左右才正好；壓縮比也就9.4左右，這簡直就是浪費了這個鑄鐵缸體，最少也應該給提升到9.8……」前wrc世界冠軍的水平這一刻徹底顯露了出來，這些技術問題仿佛就流動在他的血液里，這一刻，所有的知識都被激活了。
「我不想要聽這麼多，我就想要知道，按照你的要求，功率達到45馬力，扭矩提升到70牛.米，你認為這台發動機的成本會增加多少？」林錚打斷他的話，不客氣的道。
「如果設計好，工業化大規模生產，不會超過80美元！」瓦爾德加德的語氣無比肯定，「另外功率和扭矩提升後，我們可以把這個四速手動變速箱換成5速，應用上我們的那個自動離合器技術……」
「很好！」不等瓦爾德加德說俺，林錚當即拍了板，「就這麼定了，老瓦，你現在就去搞這台發動機，順便將變速箱的問題也搞明白……」
「可是老闆……」瓦爾德加德小心翼翼的提醒着林錚，「日本人一定會將這套總成的價格提高最少300美元的。」
「誰說我們要與日本人買動力總成了？」林錚反問。
「可是……這不是日本鈴木公司的動力總成嗎？」瓦爾德加德糊塗了。
這一次，輪到林錚在得意的笑：「老瓦，現在你就去研究那個自動離合、研究這個發動機性能的提升以及與5速手動變速箱的匹配，等你把新的技術改革方案拿出來之後，相信我，我能保證這套動力總成的價格不會高於2000美元！」
「2000美元？」瓦爾德加德結結實實的被林錚的話給嚇到了，「老闆，您不是在和我開玩笑？」
「相信你的老闆！」林錚笑呵呵的拍拍瓦爾德加德的肩膀：他已經有了腹案了。
「對了，你剛才說mcc正在為他們的這款小車研究混合動力系統？老瓦你提前有個心理準備，電驅動系統的研究你老闆我馬上也要開始，同時你老闆我還在一家鎳鉻電池公司擁有不小的股份，」林錚得意的拍拍瓦爾德加德的肩膀，「所以啊，從這款車的設計開始，你就要做好將來上混合動力的思想準備我想最多也就是到2000年的時候，我們就能夠拿出我們第一代的混合動力系統。」
「老闆，您說的是真的？」瓦爾德加德激動幾乎要打擺子：老闆不只不覺間竟然已經在開始研究混合動力系統了？
「你覺得我會拿這種事情來和你開玩笑？」林錚反問道。
瓦爾德加德頓時就放下了心：老闆說的沒錯，這種事情確實不可能拿來開玩笑！
可憐的瓦爾德加德，激動的手舉起來又放下，不怪他，誰讓林錚在毫無徵兆的情況下給了他這麼大的一個驚喜呢。
難怪老闆能夠將生意做到這麼大，就憑這份先見之明就不是一般人能比的。
興奮了好一會，瓦爾德加德這才算是鎮定了下來，強自壓抑着自己的興奮對林錚道，「老闆，既然您已經開始在做混合動力系統，現在就簡單了，我們只需要有一套1.0l左右的發動機搭配變速箱的總成，動力系統基本上就解決了，剩下的就是調試和測試的水磨工夫；」
「您說的沒錯，想要最大化空間、最小化外形，後置後驅和這種四個輪胎儘量佈置在車身的四個角上的方案是最好的選擇，至於懸掛系統……老闆，您真的認為有必要用前後麥弗遜嗎？我覺得前麥弗遜後扭轉梁就可以。」
千萬不要覺得麥弗遜懸掛簡單，對賽車有些知識的都清楚，那些wrc賽車不管原型車的懸掛系統是什麼結構，在改裝的時候清一色的都會改裝成前後麥弗遜，可調數據多，維護和更換方便，但相對的，一對麥弗遜懸掛的成本可是比扭力梁懸掛高多
第345章 復活（2/4）
