麒麟報社的總部，被殷俊安排在自己的大本營——天水圍流浮山下。
這裏周圍只有麒麟文化的工廠，而且周邊居民都深受到了麒麟印刷廠在此的好處，所以對麒麟文化是非常的擁護。
再加上平日裏安保人員們整齊劃一的訓練跑步，還有更加嚴格的安保措施，所以沒有比這還要安全的辦公場地了。
事實上，如果不是因為這裏還是有些荒涼，除了工廠之外，基本上就沒有別的東西，殷俊都想把動漫工作室的那群技術宅男們，都安排到這裏來的。
9月份開始工廠擴建的時候，麒麟報社的總部就開始修建了。
一開始別人並不知道這一棟五層高的房子是拿來幹什麼的，直到樂易鈴說了要做報紙，大家才恍然大悟。
這個一層面積多達1000平米的大樓，殷俊專門讓設計師按照美國的報社大樓來設計，設計得非常寬闊，裝修出來之後，每個區域都擁有自己的獨.立空間，以及非常舒適的視野，不會像是香江普通的報社那樣，擁擠不堪又充滿着壓抑。
招聘過來的一群職員們，過來看到這邊的環境，立刻就喜歡上了這裏。
雖然這裏偏僻了一些，但這樣的辦公環境，卻是無可挑剔的。
他們之中大部分的人員，都是在其它報社裏面工作過很長一段時間的。
別的老闆可沒有那麼好，200方呎的辦公室都能擠進來5個人辦公，哪裏像是現在，辦公室寬敞明亮，一個人能擁有一個很大的辦公枱，連過道都是寬敞的，多舒服？
再加上殷俊給許多單身漢在旁邊的村子裏都租賃了300方呎以上的單間，給有家室的人提供了車費和油費的報銷，他們就更加滿足了。
在這邊暫住的單身漢們也不用擔心久離城市繁華區域。
九龍巴士在12月底的時候，就已經開始安排了新線路的25個站點，起點是麒麟印刷廠門口，終點是尖沙咀天星小輪站，中間穿越了元朗、九龍、旺角等區域。
新年過後，1月份就開始了各種線路測試，根據九龍巴士的公告，最遲在大年初一就會正式運行。
現在天水圍的民眾、元朗的民眾，都時不時的坐上免費的試運營巴士，去城裏轉一圈。
許多老人都有一二十年沒有去中環這些地方了，坐車到尖沙咀，轉了另外的巴士進城去看一看，不知道多高興。
因為老人們的新奇，巴士從早上6點開始運營，晚上24點才收班，高峰期每10分鐘就得開出一趟，預計增加巴士的數量在50輛上下，全是從英國進口的雙層新型巴士，再加上因此修建的中轉站、修理廠、配件等等，耗費資金高達7億港幣，分期付款要15年才付清，一下子就把九龍巴士明年的盈利預期拉得非常嚴重，幾乎註定不能盈利。
消息一出來，股民們紛紛抨擊了九龍巴士，許多人還去控告九龍巴士濫用資金，故意引發虧損，損害中小老百姓的利益。
但這事兒難得的政.府也誇獎了九龍巴士。
因為成千上萬的老百姓從郊區走出來，對於香江的城市建設，交通網絡的建設等等，都有巨大的好處。
新界元朗這邊就是80年代政.府準備慢慢開發的區域，如今有九龍巴士率先幫政.府來盤活一下新界，讓交通流暢起來，人們的交流多一點，讓更多的人能白天進入城市工作，晚上離開城市去郊區居住——這一直都是政.府所倡導的啊。
更何況，九龍巴士的控股股東麒麟文化，還在香江最貧窮的區域——天水圍周圍連續設立幾個大廠，招聘了數千工人，大大緩解了當地閒散人員過多、治安堪憂的矛盾，政.府表揚鼓勵他們都來不及，怎麼會去說他們做得不對呢？
哦，順帶說一句，九龍巴士的7億巨額貸款是在香江商業銀行貸的，殷俊擁有了九龍巴士之後，跟銀行的往來當然要照顧自己人。
這樣巨額的貸款，讓香江商業銀行今年的利潤肯定又上一個台階，陳友漢和康新園笑得合不攏嘴。
雷覺昆做的可不僅僅是這一條線路，春節過後，第二條的麒麟印刷廠到中環地鐵站口的線路，也將勘定完畢，這一次還得繞道油麻地，多達33個的站點，又得至少增加80輛的雙層巴士。
對於這
