志願者，組建了一支由兩萬多輛卡車構成的的車隊，用汽運的方式日夜不停的從北都向三千多公里之外的幽州運煤，還有一部分車輛則向四千多公里之外的海參崴運煤。
正是因為這支強大的臨時車隊，才讓大華沒有了燃煤之急。
向幽州運煤的那支車隊還好點，畢竟是越來越往南走，可是往海參崴運煤的那支車隊，就慘多了。
整整三個多月的運煤，讓這支擁有七千多輛大卡車的運煤車隊最終還剩下不足一千輛卡車能開的起來，而在這三個多月的運煤過程中，一共有過二百多人因為車輛在路上生故障而被活生生的凍斃在路途中。
更是有過三千人出現了這樣那樣的凍傷。
為了救大華於寒流之中，這支車隊付出了足夠高昂的代價。
而這支車隊，也被後人親切的稱之為「雪原運輸隊」。
就在哪一年的寒災過去之後，為了紀念這支著名的雪原運輸隊，在1946年的2月23日，也就是雪原運輸隊成功完成任務的那一天，一支龐大的、由各界人士組成的志願者車隊，組成了一支由兩千多輛各式車輛組成的車隊，從海參崴出，直奔北都，重溫前一年的冬天那支著名的越遠運輸隊所走的車輛。
而在這兩千多輛車中，就有當時大華的皇帝陛下！
而這種紀念活動，在當時的大華皇帝陛下的主導下，就形成了最原始的海參崴——開普敦汽車拉力賽的前身，海參崴——北都冬季汽車拉力賽。
而1946年的2月23日，恰巧是二月份的最後一個周六，因此這個拉力賽的舉辦日期，就被定為每年二月份的最後一個周六。
這就是海參崴——開普敦汽車拉力賽的來歷！
第五一二章 拉力賽的起源
