在車上焊接着各種鋼結構,焊花四射,架在車間頂上的行車吊着各種部件不斷地送到車上,供安裝工人進行組裝作業。
「看看,這就是我們組裝的第一批自卸車,電機、減速器、液壓件,都是從美國進口過來的,在未來將逐漸轉為國產。車架的鋼材是進口的,鍛造、焊接、熱處理的過程則是在我們羅冶完成的。目前國內的鋼材還不過關,我們拿到了海菲公司提供的鋼材配方,正在協同省內的鋼鐵廠嘗試冶煉合格的鋼材,不知道什麼時候能夠完成。還有就是輪胎,這涉及到橡膠工藝,國內和國外的差距還非常大,幾年內恐怕很難實現國產化。不過這一塊的技術攻關不是由我們羅冶負責的,我們想努力也使不上勁。」
陳邦鵬帶着馮嘯辰一直走到快要裝配完畢的那台自卸車旁邊,向他詳細介紹着具體的技術情況。
馮嘯辰緩緩地繞着車子走了一圈,不時伸手去摸一下車身,感受一下製造工藝。他不斷地點着頭,以示滿意。與當初的 120 噸自卸車相比,引進技術生產的這台 150 噸自卸車不僅外形更為美觀,而且工藝上更為成熟。焊接的部件看上去十分平整,沒有出現變形的現象。螺絲帽等小零件的加工也顯得精細多了,絲毫沒有磕痕、毛刺等等。
「王處長,陳總工,咱們造的自卸車和從海菲公司原裝進口的相比,能有多大差距?」馮嘯辰問道。
王偉龍和陳邦鵬對視了一眼,最後還是王偉龍回答道:「目前第一台車還沒有完全裝配完,具體的技術參數,需要等裝配完畢之後才能拿出來。不過,以我們的經驗來看,整車的制動性能、爬坡能力、轉向穩定性等性能指標,至少能夠達到原裝車的 95%的以上;油耗、噪音這些指標,可能略低於原裝車,但差距最多不會超過 10%。大修周期方面,最多也就是 10%的差距,而且我們的備件價格遠遠低於美國原裝進口備件,又不佔用外匯,在這維修方面,我們的組裝車應當是具有優勢的。」
「你這些數據可靠嗎?」馮嘯辰追問道。
陳邦鵬點點頭,道:「這個問題,我們和美方的技術人員也探討過,他們也認為我們製造的自卸車質量與海菲公司相差已經非常小了,而且我們一些關鍵部件仍然是使用了海菲公司提供的原裝產品,這就進一步保證了我們的產品具有良好的性能。王處長剛才說的這幾點,應當是能夠保證的。」
馮嘯辰道:「你們敢把這幾條寫進供貨合同嗎?比如說,大修周期是多長時間,如果在此時間之前主要部件發生了不可修復的故障,而且責任不在用戶方面,你們需要作出相應的賠償。」
王偉龍打了個沉,說道:「小馮,如果這樣做,我們的壓力就太大了。畢竟我們也是第一次按照國際標準生產自卸車,雖然一切都是按照海菲公司提供的規範做的,但總難免會有個別考慮欠周的地方。如果出現問題就要進行賠償,錢多錢少倒是一個方面,我主要是擔心會挫傷幹部職工的積極性。」
馮嘯辰微微地笑了,王偉龍最後的那句話,就屬於扯虎皮做大旗了。幹部職工的積極性是與經濟掛鈎的,自卸車生產能夠賺到錢,大家能夠多花資金,積極性自然就高了。但如果因為質量問題而需要作出賠償,利潤就會被沖薄,甚至有可能會出現虧損,屆時大家拿不到資金,這才會傷害到積極性。
可是,如果沒有這樣的約束條件,馮嘯辰如何去說服紅河渡銅礦接受這批自卸車呢?人家也是有經濟效益指標的,如果你提供的自卸車質量不行,三天兩頭趴窩,影響了人家的生產,人家的積極性又有誰來保護呢?
想到此,馮嘯辰對王偉龍說道:「老王,你是知道的,我這次出來,就是為了促成紅河渡銅礦接收你們的自卸車。如果你們不敢對質量做出保證,我又有什麼理由去說服他們相信你們呢?咱們之間是朋友,不代表紅河渡那邊也把你們當成朋友……」
「這點我清楚。」王偉龍道,「從前搞 120 噸自卸車工業試驗的時候,我去過紅河渡,和他們那位鄒局長也打過交道,知道他的脾氣。你說得對,如果我們不能作出一些承諾,鄒秉政這個人估計是不會點頭的。」
「你理解這一點就好。」馮嘯辰道,「既然如此,那就請羅冶方面拿出一個有誠意的方案來,我帶着你們的方案,去會
第二百六十章 需要一個有誠意的方案