招標，地鐵工程完全是由政府主導建設的，這樣的項目如果不算是政府採購，還有什麼是政府採購呢？」
「的確，就這個項目而言，的確是政府採購行為，製造商獲得政府補貼是允許的。」埃米琳答道，關於這個破綻，他們在出發之前也是琢磨過的，她說：「但是，在wto的例外條款中，規定政府在採購項目中提供的財政資助只能用於彌補製造商的虧損，而不能使製造商獲得額外利潤。你能夠證明在霍源地鐵中政府承諾給予辰宇公司的保險補貼不會使辰宇公司獲得額外的利潤嗎？」
「完全可以。」王振斌也插進話來，「關於這個項目，我們進行過嚴格的測算。事實上，辰宇公司為霍源地鐵工程提供的盾構機，價格遠低於市場一般水平，比德國普邁的同類機型便宜40%以上，是完全沒有利潤的。如果他們要交納全額的保險費，則會出現嚴重的虧損，政府的補貼，正是用於彌補這些虧損的。」
「可是，他們壓低價格的目的是為了在普邁公司面前獲得競爭優勢，這是一種商業行為。」博瓦德說。
「不，這完全是一種公益行為。」王振斌說，「他們的目的是降低霍源地鐵的造價，從而造福於霍源市的200萬居民。」
「地鐵的建設，能夠有效地減少地面交通的壓力，緩解城市擁堵，從而降低城市交通帶來的溫室氣體排放，這是有益於全球氣候控制的。」馮嘯辰又給補了一個高大上的理由。
這回論到博瓦德無語了。這些年歐洲百姓變得越來越聖母，經濟發展之類的事情被大家視為落後陳腐的觀念，什麼全球氣候、動物保護之類的話題擁有絕對的正義性，任何人不得挑戰。馮嘯辰說辰宇公司為霍源地鐵提供廉價盾構機，是為了全球氣候控制，這是明顯的胡扯，但博瓦德堅信，如果馮嘯辰願意到歐洲的媒體上去發表這個觀點，必然能夠得到一群聲援者。歐盟委員會自己就有一堆爛事，哪還有精神去惹這個麻煩。
「在同等條件下，優先採購發展中國家的工業品，也是wto的原則。在辰宇盾構機和普邁盾構機具有相同性價比的情況下，非但霍源地鐵工程應當優先考慮採購辰宇公司的產品，甚至於歐洲的地鐵工程也應當如此。」祁瑞倉悠悠地說。
「或許……，呃，我是說，我們還需要去了解其他的一些情況。」博瓦德認栽了。他意識到，中國政府的官員已經具備了很強的專業知識，不是幾十年前中國剛剛打開國門時候那個樣子了。有關賦梗8奈惱夥菔滋ㄌ孜募托吹玫嗡宦萌蘇也懷銎普饋Ⅻbr />
作為歐盟官員，博瓦德和埃米琳都知道，所謂遵守wto規則，其實就是上有政策、下有對策。所有的成員國都是在嘴上說着嚴守世貿規則，行動上卻是想方設法地鑽空子，只要別人抓不住把柄，就奈何你不得。
就在當下，歐盟和美國正在進行一場關於飛機補貼問題的貿易扯皮。美國指責歐盟對空客進行高額補貼，而歐盟一邊矢口否認，一邊指責美國對波音進行高額補貼。明眼人都看得出來，雙方的補貼都是真實存在的，也都是違反世貿協議的。但這雙方都不承認，拿着各種規章不停地辯論。誰也不指望這種辯論能夠辯出一個結果來，大家的心理是相同的，那就是利用扯皮的時間趕緊搶市場，等市場搶到手了，未來大不了取消補貼，甚至交點罰款之類的，又有何妨？要知道，這種國際貿易上的扯皮，扯上十年二十年都不在話下。
相比之下，中國人搞的這點補貼，只能算是小case了。中國人畢竟還是老實，國際市場經驗不足，話語權也有限，所以做事還有些謹小慎微，不敢像歐美那樣肆意妄為。
就說霍源地鐵這件事，其實博瓦德和埃米琳在此前就知道找不出什麼毛病，他們賭的也就是中國的官員會不會被他們畸是破滅了。別人不說，至少這位提出「祁丁曲線」的祁瑞倉肯定是見過一些世面的，要想憑着一張報紙和幾份複印件就把他給唬住，實在是沒有可能。
「如果是這樣，那我們就先告辭了。」博瓦德站起身來，「我們會把各位的意見轉達給歐盟委員會的專家們，請他們進行進一步的評判。如果我們還有其他的疑問，恐怕還要再次叨擾各位。」
「隨時恭候。」王振斌也站起身，微笑着說道。
