產，推動全電力汽車的進程，因為虛擬世界在北方投資建設的石墨烯電池生產工廠已經完成了初步工程的建立，預計在今年年底的時候將會徹底投入使用，而石墨烯電池的高性能也會讓電動汽車的行駛里程達到1000公里以上！這意味着新能源的產生也已經到來，另外，我們會聯合國內的汽車生產廠商進行一次汽車業內的革命，而採用了電動能源的汽車，即便是具備1000公里以上行駛里程的電力驅動，汽車價格也不會上升，反而會有所下降。」
隨着劉飛的講話，下面的記者腦袋都覺得不夠用了，但是有反應快的記者已經瞬間反應過來了，這是劉飛在迅速利用這兩家汽車公司在佔領國內的汽車市場啊。別的不說，降價百分之三十就是一個絕對的狠招。現在奔馳的最低檔的汽車差不多是在三十萬左右，降價百分之三十，它的售價將會在二十萬。
而這個價格將會瞬間將日系車相當一部分都直接清除出去，更不要說還採用相當多的光明女神汽車的新技術。而這些新技術無疑會增強奔馳和寶馬汽車在全世界的競爭力。
而這些在全世界範圍內的競爭力，同樣會壓縮日本幾大汽車生產廠商的市場佔有率。所以說，劉飛這一招才是真的狠啊，而今天是日本政府宣佈救市的第三天，而劉飛這樣的宣佈，無疑會讓日本股市上面本來穩定住了局面的幾大汽車銷售商股票再一次的下跌，即便是他們有其他地方的市場彌補也不行。
因為這種消息，率先拿到授權的汽車生產廠商勢必要佔據絕對的優勢，這跟美國的汽車銷售公司特斯拉所生產純電動汽車不太一樣，特斯拉的汽車雖然同樣可以達到500公里的行駛里程，但是它的價格也同樣不低，大概要70多萬，而劉飛這裏，則是幾乎就是更換了動力系統而已，其他的價格則是不會改變，但是卻多了許多更加方便先進的設計。
而且，500公里和1000公里兩者之間也有很大差異的，首先，500公里雖然已經不斷，但是對於跑長途來說，還是略微有些欠缺，這個裏程有些尷尬，500公里休息吧，貌似按照高速的限速要求，也就是6個小時的時間，這似乎有些早。如果不休息的話，又沒有電了需要充電，而且在充電站覆蓋之前，充電沒有那麼方便的。
但是1000公里卻不一樣，你要跑完這個裏程，即便是全程高速也要差不多12個小時，沒有人能開這麼久，所以肯定會休息，休息的時間就可以充電。而如果里程沒有這麼長時間就更好了，已經到目的地了，不是嗎？
等劉飛講話完畢，很快奔馳公司的執行總裁蔡澈，以及巴伐利亞機械製造廠的執行總裁都紛紛上台證明了劉飛所說的話，而現在最近已經養成了觀看各種各樣新聞發佈會的國內普通人們，此刻卻是有些奔走相告的意思。
「我本來想最近買車的，現在我突然覺得，我還沒有出手果然是夠牛逼的，我決定等着飛哥的新能源汽車出來！1000公里的純電動汽車，這個裏程就算是沒有充電站的話其實也可以使用了。因為很少有跑1000公里不休息的時候吧？」
「哈哈，以後奔馳和寶馬就算是國產的了？這跟華晨寶馬之類的合資廠可不一樣啊。」
「尼瑪，我就說飛哥牛逼，我靠，這是什麼樣的效率啊？如果我沒記錯的話，貌似飛哥四天前才去的德國嗎？尼瑪，我看看，我已經去網頁上面找過了，果然沒錯，是四天前去的，拋開路上一天不算，也就是說……三天的時間裏面就收購了兩家公司？以前我看的新聞，不是是一些幾十億美元的收購合併就要經過半年一年的時間嗎？為什麼這個這麼快？求解答。」
「我只能告訴你，那是因為這些公司沒有遇上敗家哥，別人買東西都是，老闆這東西打個折吧，敗家哥買東西都是，老闆我多給你百分之十，你趕緊給我打包快一點，我一分鐘幾百萬上下，你趕緊不要浪費時間。」
「樓上，一分鐘幾百萬說少了吧？我覺得應該已經差不多也許大概上千萬了吧？不過，不得不說……為敗家哥秒讚一個，我還以為這輩子我沒機會開別摸我了呢，現在尼瑪，沒準我自己可以買一輛。」
「哈哈，我現在突然覺得小日本好悲劇啊，在飛哥這裏，有種任性叫用錢砸死你！」
第750章 有種任性是用錢砸死你
