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翹首以盼的首都車展終於開幕，伴隨中國汽車市場的崛起，全世界所有能叫得出名字的大大小小車企都一股腦湧來中國報名參展。
「誰能佔領中國汽車市場，誰就將成為下一個王者！」
有媒體喊出了如此口號，現在的老大——通用汽車衰落之相已經顯現，全球汽車行業即將迎來大洗牌時刻。
從中國政府公佈的汽車銷量數字來看，中國汽車市場有望在今年超過德國，以700—800萬輛目標成為全球第三大汽車生產國。排在前面的是美日兩大國家，他們的產能在一千萬輛出頭。如果僅論國家而言，中國是繼美國之後的全球第二大市場，距離美國的千萬銷量只有兩三百萬輛的差距。按照當前30%的增速發展，不出5年時間中國就將登頂成為全球第一。
這樣的讓人垂涎欲滴的市場，有哪一家汽車企業會跟錢過不去！
因此，以往中國消費者只能在報紙電視上看到的各種豪車、全球車、個性車，通通在首都車展登場亮相併宣佈面對中國消費者出售。上到售價千萬的頂級豪車勞斯萊斯，下到號稱全球最廉價只要2萬元不到的塔塔nano，讓中國消費者看得眼花繚亂。
沒錯，就連印度的塔塔汽車都來中國參展，足以證明中國汽車市場現在的影響力。雖然技術上相對落後，還需要中華集團進行扶貧幫助，但這並不影響塔塔汽車有一顆積極向上的心訪華做友好交流。
中華集團組成了龐大的陣容參展，中華汽車、華夏汽車以及中華寶馬三家企業同一個展台亮相，並且直接進入了被譽為黃金館的乘用車外國品牌館。
車展分為三大區域，乘用車、商用車以及零部件廠商展區，其中乘用車的外國品牌館是人氣最旺區域。
自從中華集團跟寶馬合資後，就形成了一大潛規則，就是中華集團的展台都被主辦方安排在國外品牌展區，這是中國自主車企唯一能享受如此待遇的品牌。
就連一汽紅旗都無法享受如此待遇，因為大眾、豐田合資公司並不同意帶一汽自主品牌一起玩，南北大眾、南北豐田展台自個連在一塊，紅旗只好跟其他國產品牌一同在國產展區亮相。當然，這也跟中華集團強勢的自主品牌有關聯，要想讓別人對你刮目相看，必須拿出相應的實力。縱觀下來，只有中華集團擁有了進入國際館的實力，畢竟國內老大的地位擺在這裏。
另外在商用車館，由陝汽、紅岩重卡、春蘭中卡以及亞星客車組成的中華四劍客，也聯手包攬了中間位置，顯示出中國商用車市場自一汽、東風之後開始崛起第三股勢力。鯤鵬新能源公交是其中的明星產品，被擺放在正中間位置。在他們旁邊還有應邀第一次參展的徐工集團，他們特意展出了各種養路、混凝土、清潔等專用車輛，顯示出跟中華集團商用車的互補效應。
最後是零部件館區，由神州精工領銜的中華系零部件廠家集體亮相，從cvt變速器、abs、esp、高德地圖等高精尖產品，到汽車座椅、輪胎、保險槓等消耗件，全都涉足並有新品推出。剛納入集團架構的玉柴動力也在一側，整體展示了中華集團的產業鏈佈局。
「我覺得來年可以向組委會申請，專門搞一個中華館算了，把我們旗下所有企業都整合在一起，避免現在分成三大塊的局面！」
韓皓看了車展館區分佈圖後，略帶感慨說道。
所有展車中，當屬新能源動力的兩輛概念車最為引人注目，它們被擺在了展區最顯眼位置。旁邊還有配套的充電樁以及可供拆卸的電池組一併展示，表明中華集團掌握了電動汽車技術。
電動跑車因外殼原因繼承了「中國龍」的稱號，而嶄新的suv則有另一個響亮的名頭「未來戰士」，一股科幻感迎面而來，告訴來人這是輛面向未來的汽車。
車展剛開始不久，主管工業的副總理就現身展館參觀，背後跟着一大堆官員和記者。
他一開始就主動前往國產車展館，來到一汽展台聽取竺天峰對紅旗和奔騰兩款新車的介紹。
紅旗品牌在中國人心中具有不可替代的作用，是接待外賓以及國家首長乘坐的指定用車，國家高層對紅旗復興充滿了期待。
副總理在竺天峰講
