汽車它的前景自然不用說了，生活在21世紀的人都知道，汽車工業在很多發達國家都起着重要的支柱作用，在產值和銷售收入中，汽車工業占較大比重。汽車工業的發展必然會推動許多相關工業部門的發展。汽車工業是綜合性的組裝工業，一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠,所以汽車工業和許多工業部門具有密切的聯繫。汽車工業是高度技術密集型的工業，集中着許多科學領域裏的新材料、新設備、新工藝和新技術。它的發展必然會促進很多新科技的出現和運用，它的發展也能體現出一個國家的工業實力，當然這是在以後，現在的汽車還是比較簡陋，所以沈龍打算涉足這個行業把它帶入高峰，用於謀取大量的利益。
而想要打破t型車的神話，必定也要有與它相同競爭的存在，這就是另外一種劃時代的汽車那就是來自德國大眾的甲殼蟲汽車，結實耐用，不講究豪華，價格大眾，這種汽車推出之後一定會是和t型車激烈爭鋒的存在。
當然t型車也有很多的缺點，第一，這種車採用手搖起動柄啟動，必須使點火延遲，否則將有可能損壞啟動裝置或者被飛旋的起動柄打傷。
第二該車的10加侖的油箱安置在前座下的汽車骨架上，另有一種考慮了美國農民使用需要的設計配備了改進型化油器可以使用乙醇作為燃料，由於燃料依靠重力作用從油箱流到化油器，故t型車車載燃料較少時，可是不能翻爬陡坡的，通常的解決方法是將車倒着開上坡去，這樣任誰也忍受不了，誰願意開着這樣的車上路，遇到一個坡就得開倒車！
第三就是現在汽車的顏色十分的單一隻有一種黑色，不同的消費者其實有不同的喜愛，在這裏做下文章也是很有搞頭的。
這些t型車的缺點不可謂是不大，只要沈龍的t型車投入使用的很快就會打敗福特佔領汽車市場的最高點，不過這有個前提那就是專利問題，因為沈龍/根本就不知道甲殼蟲汽車是在什麼時候開始生產的，不過小蘿莉給了他資料後沈龍才放下心來。
1930年代阿道夫希特拉希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車，於是委任工程師費迪南德波爾舍來完成這項任務。希特拉對這款車的要求是：可以載兩個成年人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價不超過1000馬克。同時還推出了一項儲蓄計劃以使普通群眾也可以買到汽車。
費迪南德波爾舍在按受這項任務之前的好幾年，就已經對外簡明敘述了他所設計汽車的最初技術參數，但一直未能形成產品，直到他的車獲得了帝國元首的認可和支持。1931年弗迪南波爾舍畫就拿出了大眾汽車的第一張設計圖，1935年製造出第一輛225馬力、的樣車，不久完成5萬公里的路試，陸續製造的30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。1938年在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，不久之後甲殼蟲轎車正式量產製造，然後紅遍了整個地球數十年。即便時代和科技都在不斷進步，但它那經典的造型仍然被人們所使用。
現在福特將流水線式生產過程加入到實際生產中，現在整個美國都將充斥着t型車的身影，它的出現很受美國民眾和西方世界民眾的歡迎，特別是在1913年福特將t型車投入了流水線的生產後，t型車開始被大量的生產瘋狂的賣到了全世界，現在已經是1914年了，福特在汽車行業的地位已經穩固，想要和它抗爭必須出大招了。
他在視察了星河汽車製造廠後對於它這款甲殼蟲汽車也很是滿意的,它的動力是由一台前置的20l的四衝程直列四缸發動機，可以提供高達50匹馬力，可以讓整車以最高120公里/每小時的速度行進，它的燃料用的是汽油，車身採用了大量的鋼材，因此它的重量在當時的汽車中可是重量級別的，不過它那厚實的身材卻能夠給人與安全感，而且這輛汽車還採用了很多在當時是新技術的存在，比如硝基塗料結合噴塗技術，充氣的橡膠輪胎等，它可以給汽車噴上多種多樣的顏色，在內飾上也添加了不少小東西收音機、雨刷、玻璃升降，點煙器等。
不過汽車發售以後還要考慮一個問題，那就是甲殼蟲汽車採用了很多的新技術，它的構造註定不會和t型車那樣簡單，只要懂一點的人都可以知道如何的修理，汽車可是很容易出問
第四十四章 汽車工業
