着的他們為了活命只好投奔到徐衛的移民隊伍中。
在安排帳篷的時候，那些沒有成家的人則四人居住一個帳篷，被褥則是使用原來在船上使自己用過的被褥，而已經成家的則不管是夫妻兩個還是帶着孩子，只要不超過六個人，都被安排在一個帳篷，最後是那些帶着孩子的寡婦則被安排和沒有家人的女人搭伴在一個帳篷，也可以使她們相互照顧，同時那些沒有父母的小孩也被安排在這一區域。
這麼多男女住在一起，為了防止發生不可預測的事情，徐衛將成家的和未成家的男女分成三塊區域，中間以及他們的交界處不僅有柵欄的阻隔，也居住着徐衛的護衛隊。
在船上的時候，這些移民的伙食都是由在船上負責維持秩序的護衛隊的炊事人員提供的，所以在住帳篷的這段時間，他們的伙食依然是護衛隊的炊事人員提供，雖然在這炎熱乾燥的半荒漠地區只有豆芽和魚兩種蔬菜，但是在不浪費的情況下還是能夠管飽這些人的。
此時的澳大利亞雖然缺乏鋼材，但糧食和建築用的水泥還是比較豐富的，所以在建設港口的時候除了從歐洲進口必要的鋼鐵材料外，其他的東西都能夠從西澳洲的南部沿海獲取。
在徐衛的兩艘兩萬噸的巨輪沒有造好之前，石油公司已經花錢讓歐洲的貨運公司向徐衛所選定的皮爾巴拉港口地區運送了大量的材料，其中最重要的是向這裏運送了一百輛徐氏汽車公司預計在九月份投放到市場的徐氏C型車，這一款汽車與前面的兩款汽車都不同，這一款四驅動的越野車，是徐衛專門讓機械部門為自己在皮爾巴拉地區和波斯地區使用的汽車。
在汽車發明的初期，道路條件很差，所以早在1902年，第一輛四驅車就已經誕生，但由於成本問題，加上萬向節還沒有達到成熟的地步，所以四驅車並沒有被大量生產。
在前世的時候，一直到到第一次世界大戰，四驅車的可靠性才得到了認同，促使軍隊投入大量資金去製造全輪驅動的汽車。
徐衛考慮到澳大利亞和波斯糟糕的地形，在不考慮使用履帶底盤的情況下，徐衛想到了在後世名譽世界的吉普車。
在二戰的時候，吉普車隨着美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐吉普，這使得吉普名聲大噪。
在前世的時候，作為一名純正的**絲，徐衛不要說了解吉普車的構造，就是駕照他都沒有，不過他卻知道吉普車屬於四輪驅動，於是他將這個建議告訴了機械部的工程師們，讓他們製造出一台四輪驅動的新型汽車。
經過機械部工程師的講解，徐衛才了解此時已經有了四輪驅動的汽車，只是因為技術不太熟練和價格昂貴而沒有被普及，於是徐衛就將研製更實用、廉價的四輪驅動汽車的任務交給了機械部的工程師們。
此時的機械部，由於徐衛的大力支持已經擁有二十多位優秀的工程師，他們主要的任務是改進徐氏汽車公司生產的汽車和發動機，並且研發新的發動機，而生產四輪驅動的汽車也算他們的工作範圍。
機械部的工程師藉助了原有的四輪驅動汽車的技術，經過二十多天的實驗，終於研製出一款新的四輪驅動汽車，這款汽車不僅克服了實用性方面的障礙，更是使汽車的成本降至原來四輪驅動汽車的二十分之一，成本價格相當於徐氏A型車的兩倍。
有了成熟的樣車，徐衛就命令在倫敦的汽車廠趕緊製造這款汽車，並且將這款汽車命名為徐氏C型車。
一種事物的發展總是有它特定的環境，在世界大戰還沒有爆發的今天，這種四輪驅動的汽車並不具有太大的市場，人們還不能夠了解它的意義，所以徐衛也沒有讓汽車廠大量的生產這種汽車，而是加急生產了一百輛送到皮爾巴拉地區後在少量的生產一部分。
正如徐衛所料，徐氏C型車自從投放到市場後並沒有受到徐氏A型車和徐氏B型車那樣的追捧，除了一些特殊愛好的人員購買外，很少有人接受這種價格幾乎是徐氏A型車三倍的新車型。
