李毅來說就是一把雙刃劍，因為這台量產的秦裝配的輪胎摩擦力太大，雖然這樣做在日常駕駛中車子的操控性會變得更加靈活，但是對於跑賽道來說並不見得是什麼好事。
輪胎更強的抓地力帶來的必然是難度更大的漂移，尤其對於這種混合動力的四驅車型來說表現得尤為明顯，況且更大的摩擦力帶來的必然就是更加嚴重的磨損，紐北賽道長達二十公里，要是沒有雨水的潤滑，就算李毅也不敢使用漂移的方法跑完全程，因為輪胎根本經不起如此嚴重的損耗。
而且秦的剎車熱衰減問題比較突出，在這個寒冷季節的雨水簡直就是給剎車盤降溫的強心劑，所以對於李毅來說，這場雨不但不會影響到他的成績，在後面的路程中，李毅不但會利用雨水將起步時浪費的時間補回來，而且成績還會超過他的預期。
紐北賽道並不寬闊，尤其在高速時視角變窄之後這種現象尤為明顯，加上賽道隨着山巒起伏，彎道一個接着一個，這也難怪李賀僅僅堅持了兩三分鐘便無法維持巔峰的速度。
在這樣的狂風暴雨下，航拍機的鏡頭已經被雨水打濕，只能看到一輛車模糊的影子在賽道上飛馳，不過聽見陣陣輪胎與地面高速摩擦發出的聲音，所有人都知道李毅竟然在這樣的天氣還敢頻繁地使用漂移過彎，不由得佩服起他的勇氣來。
因為紐北賽道不同於其他賽車場，這裏地勢並不平攤，路面的個別位置已經產生了積水現象，這將會對車輛過彎產生極大的影響，以李毅的過彎速度，如果稍有不慎車子就會失控，到時候比賽無法完成事小，車毀人亡都是有可能的。
