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第三百二十章 深入人心
史宇軍原來主管的政務、財政還有土地，張子健將用地口劃給了周旺，至於行政和財務自己抓在了手中。
張子健並不是貪權的人，可是小小的一個鄉政府，一個季度的財政開支竟然達到了八十多萬，這在發達省份並不算什麼，可是在這個國家級貧困縣下屬的鄉里，絕對是令人咋舌的數字。
為了避免不必要的浪費張子健只好將政務和財務抓在手裏，並且起草了一份嚴格的財務審批制度，而且凡是需要報銷的款項，必須有他的簽字。
果然財政支出數字，隨着財務審批制度出台，立刻減少了很多。
而且張子健下一步，準備減少公車使用量，將多餘的公車全部拍賣，所得的款項進入鄉財政。
張子健這一決定，立刻招致了人們的非議，認為此舉實在沒有必要，尤其在現今的社會，汽車已經成為普及到家庭的交通工具，它帶給了人們更便捷，更舒適的交通方式。
而作為一個領導擁有一輛專車，這也是司空見慣的事情，覺得張子健小題大做，實在沒有必要。
其實對於公車問題，早在九十年代初，**中央辦公廳和國務院辦公廳就聯合頒發了《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，明確「部長級和省長級幹部按一人一輛配備專車；現職副部長級和副省長級幹部，保證工作用車和相對固定用車」。
這意味着除了正部、省級以上幹部外，連副部、副省級幹部都沒有資格享受「一人一車」的專車待遇。
可是這個規定到了地方，卻成了一張廢紙，十幾年前嚴肅的規定卻成了黑色幽默。公眾也成了被溫水煮了十幾年的青蛙，從習慣到麻木，甚至達成了一個共識：村長沒混個專車是可恥的。
據國家財政部、國家發改委和國家統計局調研數據顯示，黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元-2000億元這還不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車。
之所以公車越泛濫，**越嚴重，原因就是地方官員將公權力當成自己的私有財產。在公權私有的環境裏，納稅人的財產就成為了他們私人的財產。
而一些老百姓很形象的編了個順口溜，一根煙二兩油，一頓飯一頭牛，皮股下面坐棟樓。
所以沒有法治的完善，深徹的體制變革，社會監督的完善，即使公車**得到遏制，公權私用的幽靈仍會隨時在別處附體。
面對很多非議張子健並沒有退縮，而是先跟高昌平交流了一下想法，高昌平很是贊同。
接下來張子健又跟吳文正作了匯報，現在韓守功死了，縣政府的話語權逐漸掌握到了他的手裏，心裏正爽呢，當然是無條件支持。
至於康作海那裏，對於這樣的事情實在懶得管，所以很快關於興旺鄉拍賣公車的事情，得到了縣委和縣政府的批覆，同意拍賣。
就這樣儘管反對的人不少，可依舊對公車進行了拍賣，除了一輛帕薩特和一輛普桑，其餘的公車都進行了拍賣。
最後拍賣下的款項一共是一百一十多萬，進入了鄉財政賬戶。
張子健這一舉動引起了不少爭議，有些人認為他為了搏出位，引起上級的關住才這麼做， 而且還有些人認為這些車原本花了近三百萬，可是卻拍賣了一百一十多萬，其中的將近二百萬，直接打了水漂，這本身就是極大的浪費。
可是大多數人們還是為這個舉動叫好，還有細心的友很認真的算過一筆帳，這些車每年的油費，養護費，還有各種該交的保險費，一輛車按照十萬來計算，一年就是七十萬。
三年就二百一十萬，而這七輛公車拍賣所得一百一十萬，又節省了那些費用，這不是浪費，而是極大的節約。
跟何況三年之後，這七輛車能留下一半繼續用，也已經是很不錯了，那麼另一半的車早已經被更高檔的車代替了。
因為這個事情，橫江日報還刊出了一篇文章，題目就是節約還是浪費？將各種觀點揉和在一起，並沒有給出一個定論，
第三百二十章 深入人心
