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台灣南沙考察慰問團下午的參觀考察進行得非常順利，在林曉、鄭風的精心安排下，考察慰問團先觀看了jg-1飛機的飛行表演，先是張景復和鄭拂立架着2架jg-1飛機在空中做了十多分鐘的表演，把飛機的性能一一展示了出來，然後又讓陳嘉尚、徐煥升上了導航攻擊員的座艙，飛機再次起飛做了十來分鐘的表演，讓陳嘉尚、徐煥升親自體驗了一下jg-1飛機的飛行性能。
飛行表演結束後，考察慰問團又到航空產業基地分別參觀了發動wp-1和ws-1的發動機測試和汽車發動機和變速箱的生產線，然後參加了林曉、鄭風組織的宴請，回到如家酒店時，已經是晚上10點鐘。
安排團員們休息後，陳嘉尚、徐煥升和大衛、懷特卻沒有立即休息，而是聚在一起討論總結下午參觀的情況。
「意料之外！完全意料之外！」剛剛坐下來，帶着幾分醉意的陳嘉尚就感慨道：「誰能想到這幫南洋華僑有這麼大的本事，能造出這麼先進的飛機！大衛！跟今天看到的jg-1比，你們美國的f-86f佩刀就該淘汰了！」
「哦！長官！這麼比較不公平，f-86f佩刀是單發的輕型老飛機，而jg-1是雙發的新型飛機！」大衛其實對jg-1也是肯定的，但不能承認偉大的美利堅比南洋華僑差，於是又道：「我們美利堅海軍去年10月裝備了一款f-4戰機，機長要比jg-1短2米多，翼展短1米多，但最大載彈量是7250千克，速度是2。27m，而jg-1的最大載彈量是6500千克，速度是1。7m，f-4有一定的優勢。」
f-4是美國最新型的飛機，jg-1從數據上看，只比f-4差那麼一點，陳嘉尚認為這已經是了不得的成就了，所以喜盈盈的問道：「這麼說，jg-1隻比美國最的f-4飛機差一點？」
「不能這麼說！」大衛想到南洋華人的生意，當然不會拆台，該補台的時候也不含糊，於是道：「兩款飛機應該是各有所長，因為jg-1的雷達等電子設備更優一些，特別是南洋華人稱為平視顯示器的設備的應用，讓jg-1的作戰性能提高了一大步，而且jg-1的ws-1渦扇發動機是我所見的最好的發動機。如果f-4換上ws-1發動機，再裝備上平視顯示器，肯定會在作戰性能上有一個非常大的提高！所以回去後，我和懷特會向本部寫一個報告，建議引進南洋兄弟電子電器公司的平視顯示器，並與南洋兄弟航空公司合作完善ws-1渦扇發動機，以裝備f-4戰機。」
渦扇發動機技術是五十年代未至六十年代初成熟的，1959年3月，英國羅?羅公司的康維mk-508最終定型，地面台架最大推力為7945千克力，高空巡航推力為2905千克力；1960年6月，通用電氣公司的cj805-23定型，cj805-23的地面台架最大推力為7169千克力，高空巡航推力2038千克力；1960年7月，美國普惠公司的jt3d渦扇發動機誕生，地面台架最大推力8165千克力。
而南洋ws-1的原型是英國羅。羅公司1964年初開始設計，1965年4月首次運轉，1968年正式高產使用的mk202渦扇發動機，是一款帶加力推的軍用風扇發動機，中間推力5547千克力，加力推9300千克力，是名符其實的領先世界一步，所以對飛機發動機有深入研究的大衛才會對ws-1推崇備至。
不過徐煥升不是這方面的行家，覺得南洋wp-1有價格的上優勢，非常適合*空軍使用，所以對南洋wp-1更感興趣，於是向大衛詢問道：「南洋wp-1怎麼樣？」
大衛道：「從測試實驗的情況來看，南洋wp-1的加力推約71。59千牛，略勝於f-4的j79-ge-2渦輪噴氣發動機的加力推約71。1千牛，而且南洋wp-1的重量要比j79-ge-2輕不少，只是翻修壽命的全壽命無法與j79-ge-2相比，所以只要解決了製造的工藝問題，wp-1將強於j79渦輪噴氣發動機。」
「真是這樣嗎？那太好啦！」大衛給了wp-1非常高的評價，讓陳嘉尚心中大喜，開始和
第65章 江山的牢騷
