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「…總之，此前我之所以支持對於重工業進行調整，不是我國的重工業已經發展到了一個上限，而是在歐洲戰爭結束之後，歐美重工業從軍工轉向民用，我們的重工業產品難以與之競爭，海外市場萎縮，從而不得不退守國內市場做出的主動應對。」吳川對自己之前對重工業的看法先做了一個解釋。
各位委員們對於吳川的解釋並沒有多大的疑問，在吳川拿出了這些數據之後，大家自然就會比較出國內重工業和歐美重工業的差距。
吳川於是很快就繼續說道：「那麼現在我為什麼又認為可以繼續向重化工業擴大投資了呢？那麼我們可以先搞清楚一點，過去幾年裏我們所投資的重化工工業究竟為那些產業服務。
鋼鐵是一切工業的基礎，不管是製造機器設備，建築橋樑，交通車輛，船隻鐵路，農業機械，日用五金，武器彈藥…這一切都離不開鋼鐵。可以說，沒有鋼鐵就沒有工業可言。
那麼製造鋼鐵需要什麼？需要能源和鐵礦，當前人類社會能夠使用的能源也就這麼幾種，自然能、煤炭、石油和電力。隨着工業技術的發展，直接使用自然能作為動力的方式已經基本被淘汰了。至於煤炭，作為煉鋼產業中最重要的燃料來源，現在也不會直接使用，而是經過加工之後變成煤氣、焦炭或電能來使用。
當然，隨着電力科技和內燃機科技的發展，石油和電能已經開始OTg2NTc=打破煤炭獨霸能源市場的局面。畢竟用煤炭驅動蒸汽機，熱效率最高也才20%出頭；但是內燃機現在已經突破了29%，且功率的上限也比蒸汽機高的多；而煤炭用於發電的效率也達到了27%，輸送電力的成本比運輸相同能耗的煤炭要便宜的多。
由此可見，今後工業的動力將會加快從蒸汽轉向石油和電力，因為一噸石油比一噸煤炭能提高4倍的動力，而開採、運輸成本都遠遠少於煤炭。一艘使用煤炭燃料的萬噸郵輪需要200名司爐工人，但是更換為石油鍋爐之後，管理石油管道的人手還不到10人。
在開採上，一個煤炭工人手工挖煤，一天也就0.6-0.8噸，用機器挖煤則可以提高到2噸一人一班，但是一口油井每天就能自動噴出數千到數萬桶石油，兩者的效率完全不可比擬。所以，未來石油取代煤炭成為工業主要能源的趨勢是不可避免的。
但是我國煤炭儲量雖然豐富，可石油儲量幾乎沒有，如果我們要想不落後於世界能源的革命，那麼就必須找到石油供應的來源。當前世界上已知的石油產地，一個在美洲，一個在西亞，一個在東南亞，對於我國來說這樣的石油分佈是極不友好的，因為我國還無能力保衛海上航道的安全。
也就是說，一旦有海權國家切斷了我國的海上航道，那麼我們就會失去石油的來源，這也就意味着一旦我們試圖從煤炭能源進入到石油能源的時代，我們就要受制於人。這就是為什麼，我一直都主張要打通從西北、外蒙到新疆，再到中亞，然後進入裏海、波斯的通道，這是我們唯一有可能安全的通往石油產地的陸上通道。
當然現在說這個還有些遠，因為我們現在的石油供應還是有保障的，而我們的工業還沒有發展到沒有石油就活不下去的階段。當前對於我國工業來說，最為重要的還是煤炭及把煤炭轉化過來的電能。
電力作為動力的好處，只要是了解工業的同志就應該了解，它不僅極大的降低了投資工業的成本，還提高了勞動效率。按照我看到的數據，戰前建造一個100筒麵粉機器的麵粉廠，用電力只要投資2萬元，用蒸汽動力則要投資6萬元；而現在使用電力的織襪機，產量是手搖襪機的3-4倍。
美國和日本使用電力作為工廠原動力的比例，大約都在35%一下，而東北地區使用電力的工廠是80-90%之間。在東北，商業用電每度5.3分，工業用電每度4分，農業用電4.3分，民用電4.4分；而在關內每度電大約在2元以上。
這就是為什麼，雖然關外的稅收要比關內高的多，但是私人資本卻依然願意在關外投資的原因。根據統計，去年關外每度電平均創造了3.18元工業產值，可見電力對於推動關外工業發展的
