當天下午，在貴飛舉行了一場研討會。
這是一場關於現代空戰的研討會。
這幾十年，空戰發生了很大變化。
在之前，空戰主要是近距格鬥、對地掃射、對地轟炸。
後來，隨着導彈發展，空戰便發生了很大變化，現在三代機之所以還保留着機載航炮，更多的是以防萬一，大多數情況其實是用不到的。
因為現在空戰，已經從近距格鬥，朝着超視距方向發展。
戰鬥機不僅要有良好的機動性能，還要擁有更強的戰場態勢感知能力，要有先進的機載雷達和航電系統，遠程攻擊系統，才能取得勝利。
而這，就引領着第三代戰鬥機的出現。
第三代戰鬥機的特徵，便是機動性、電子系統的提升，還有部分隱身的嘗試性使用。
當然，關於戰鬥機劃代標準，美國與蘇聯是不一致的。
20世紀40年代末，美蘇幾乎同時裝備了第一款成熟的噴氣式戰鬥機F-86和米格-15，當時雙方並未對戰鬥機進行代際劃分，畢竟只有一代。
直到第一款實用的超音速戰鬥機F-100出現，美國將其稱為第二代噴氣式戰鬥機，不僅在技術上也在名稱上將蘇聯甩在了後面。
在那個年代，這是絕對無法忍受的。
於是，蘇聯立馬回敬以米格-19，也將其稱為第二代噴氣式戰鬥機，以表示自己並不落後於美國。
二代機的出現意味着F-86和米格-15就自然而然成為了第一代噴氣式戰鬥機，從此開啟了噴氣式戰鬥機代際劃分的時代，同時也產生了兩個並行的劃分標準——美國標準和蘇聯標準。
然後隨着戰鬥機的發展，美國標準的第三代戰鬥機與蘇聯標準的第三代戰鬥機開始出現差異了。
在蘇聯標準中，第三代戰鬥機專指採用變後掠翼設計的戰鬥機，代表機型為米格-23和F-4。
但是這一標準在美國標準中只是早期的，美國標準對於三代機的定義更加寬泛，指基於二代機強化動力並提升飛控航電能力的多用途戰鬥機，代表機型有F14、F15、F16、F/A-18、米格-29、蘇-27、米格-31等，而這些在蘇聯標準中則被劃歸為四代機。
也就是說，美國標準的三代機實際上是蘇聯標準的四代機。
華夏因為這十幾年與美國關係進入蜜月期，從原來執行蘇聯標準，到現在已經轉為執行美國標準。
戰鬥機的發展，也從以前的強擊機、攔截機、殲擊機等，到現在戰鬥機強調多用途。
這也算是隨着導彈發展，影響着戰鬥機的發展。
戰鬥機越發展越先進，要求越來越高，這導致全世界能夠研製三代戰鬥機的國家遠少於能夠研製二代戰鬥機的國家。
「各位領導，隨着殲7、殲8不斷進行改進，殲5、殲6戰鬥機停止生產，原殲7、殲8基礎型號停產，目前在生產主要是殲7改進型和殲8改進型。隨着殲10、殲11戰鬥機研製成功，未來華夏空軍當以殲10、殲11戰鬥機為主，殲5、殲6陸續退役或者出口，殲7、殲8系列戰鬥機不進行大規模生產，僅維持小規模生產、改進，並以出口為主。」劉韜說道：「現在戰鬥機的研製重心，便是形成研製團隊，對殲10、殲11進行技術消化、改進。」
有了殲10、殲11戰鬥機，殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機就沒有必要進行大規模生產。
因為殲7戰鬥機、殲8戰鬥機再怎麼改進，也達不到三代機標準，頂多就是兩代半。
殲7改進型、殲8改進型可以小規模生產，用於挖掘這兩款戰鬥機的潛力，但是不適合大規模生產。
當然也不是說殲7改進型、殲8改進型就沒用，它們也有很明顯的優勢，那就是造價便宜，可以避免浪費。
這些年來，華夏生產的殲7、殲8戰鬥機可是不少，就這麼退役那肯定是非常可惜，對其進行技術改進，提升戰鬥力，就很有必要。
就像現在美國、蘇聯的空軍，三代機裝備了上千架，但是二代機更多，也沒有直接將二代機退役。
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