法國，GT公司。
「該死，他們不會真的掌握LNG船核心技術吧？」GT公司的負責人皺着眉頭，有些擔憂，又有些不相信。
GT公司不大，正式員工只有三百多人，但是他們靠着自己在LNG船方面的專利，幾乎就可以躺着睡大覺。
這也是西方能夠擁有高工資和高福利的原因，人家的工業發展更早，各種專利都是人家註冊的，當法國人在研究怎麼運輸液化天然氣的時候，東方還沒有考慮這個問題。
先發優勢就是這樣，只要解決了，那麼在該領域就佔據非常大的優勢。
後發優勢雖然可以有先發優勢指明了道路，可以少走彎路，但是卻不可避免的遇到先發方構建的知識產權。
華夏現在在專利方面意識比較薄弱，在華夏也就算了，一旦走出國門，需要面對的就是歐美國家、日本人構建的一道道專利線。
不交專利費，根本無法走出去。
就說LNG船，不給法國人交專利費，根本就無法用，一用就會被告，這哪個船運公司敢跟造船廠訂購LNG船。
「他們不會真的做出來殷瓦鋼？甚至做出了跟殷瓦鋼一樣的新材料？」弗蘭克看着新聞，眉頭緊皺着。
幾十年來，殷瓦鋼的製造工藝，只有他們GT公司掌握，畢竟他們一直在這個行業裏面鑽研，包括他們的液貨維護系統，從最初的NO82，不斷的發展，經過N085、NO88型，技術上越來越成熟，成為了這個行業頂尖的存在。
全世界，也只有他們自己能造殷瓦鋼。
GT公司的殷瓦鋼產能有限，這也造成殷瓦鋼價格高昂。
也因此，GT公司對於想要獲得他們的專利授權的客戶高高在上，要每條船百分之五的專利授權費用，客戶們也都只能咬牙接受。
一艘LNG船，僅僅繳納給GT公司的專利費就有500~1500萬美元！
也正是因為躺着都賺錢，GT公司的員工薪酬很高，每天工作時間就五個小時，上班非常輕鬆，還可以慢悠悠地喝着咖啡。
如果是其他國家，弗蘭克只會嗤之以鼻。
因為連美國人、日本人，都沒能搞出殷瓦鋼，也沒能繞開GT公司的核心專利，重新搞出一套LNG船核心專利。
但是華夏不同，這個國家太擅長創造奇蹟。
華夏給歐美留下的印象很複雜，一面是貧窮落後，甚至很多歐美人印象中的華夏腦袋後依舊留着豬尾巴；另一面，卻是華夏拿着小米加步槍，一群農民拿着簡陋武器，可以把他們揍得滿地找牙。
除此之外，華夏在工業上面特別擅長創造奇蹟。
兩彈一星，這可是工業強國的專利。美國、蘇聯、英國、法國，毫無疑問都是工業強國，但是一窮二白的華夏偏偏搞出『兩彈一星』。
還有高鐵，這些年華夏高鐵名氣越來越大，對於來訪的外賓，往往是安排坐一下高鐵，現在華夏高鐵隱隱有世界第一高鐵的趨勢。
去華夏坐高鐵的外賓，都會拿起一枚硬幣立在窗戶，好奇的觀察硬幣是不是不會倒。
還有華夏的機床，早已沒有再進口數控機床，反而在出口機床，與其他工業強國爭奪機床市場。
華夏汽車、摩托車，甚至已經出現在歐洲大陸了！
更不要說，華夏的金龍電腦在歐洲肆虐，是各大電腦品牌中，在歐洲賣得最好的，佔據的市場份額超過了50%。
弗蘭克不得不懷疑，華夏人是不是真的攻克了殷瓦鋼技術，生產出合格的殷瓦鋼，甚至是研製出跟殷瓦鋼同樣的材料，甚至超越殷瓦鋼的材料！
生產殷瓦鋼，並不是一件容易的事，需要經過電弧爐冶煉、真空感應熔煉、LF精煉、真空氧氣脫碳、真空電弧重熔、電渣重熔、連鑄、熱軋、冷軋等複雜的工序流程，僅僅這些生產設備，就需要花費大筆的資金採購。
殷瓦鋼，同樣也是GT公司的一大盈利。因為殷瓦鋼大概佔據着一艘LNG船生產成本的10%，雖然它用量不算太多，但是殷瓦鋼價格貴。
這裏面，GT公司起碼有50%~100%的利潤，甚至有時候
第801章 GT公司的擔憂
