盤山集團投資魔都港，主要有三個因素。
一個因素是看好魔都港的今後發展潛力，港口建設投資具有非常好的投資回報率，這一點從香江港口每年營收、收益便可以看得出來。
一個因素是因為魔都在進行浦東大開發，同時國家將魔都定位為華夏經濟中心，需要魔都更快更好發展，這裏面盤山集團就得承擔一部分起來。
最後一個因素，便是控制自身的盈利，畢竟每年可是需要將30%的利潤上交，投資出去，上交就少了。
但是投資歸投資，親兄弟得明算賬，只有在投資之前將賬算清楚，以後才不會有什麼齷齪。
雙方合作成立魔都國際港務集團，擁有着整個魔都港的所有，後面進行重金投資。
2500億的總投資，足以讓魔都經濟騰飛起來，畢竟這可以帶來大量的就業，建設期間需要大量的施工工人，等建成投入運營，魔都國際港務集團也需要大量的職工進行港口的運營、維護，這裏面包括行政辦公人員、海關工作人員、外貿服務人員、裝卸工人、集裝箱製造工人和維修工人，這部分職工起碼是十萬級別的。
以盤山集團的工資水準，這些職工都會是屬於高收入群體。
更不要說，港口建設，可以促進魔都港的進出口，可以讓魔都港真正成為華夏沿海的主要樞紐港，也使得魔都真正成為國際大型貿易港。
而且劉韜也沒有說錯，魔都港並非盤山集團的唯一選擇，盤山集團還可以選擇浙省以及蘇省進行港口投資，這方面其實並不比魔都港差多少。
而且事實上，魔都方面知道，盤山集團這兩年一直在與蘇浙兩省進行接觸，在浙省、蘇省都有港口投資。
這就讓魔都方面很被動。
現在華夏缺的是資金，而不是缺土地，土地現在並不值錢。
魔都方面，拿不出太多資金，而且魔都港也不是盤山集團唯一選擇。
這就讓魔都處於被動狀態，而且魔都也不敢賭，一旦賭輸了，盤山集團將錢投資投在浙省、蘇省，那意味着浙省、蘇省經濟騰飛，魔都很多出口都會轉移到浙省、蘇省。
如此一來，魔都還談什麼成為內地經濟中心！？
對於盤山集團有沒有這個財力，魔都根本不擔心，因為領導知道，盤山集團一年的納稅額遠超魔都。
可是20%的比例，魔都也實在難以接受。
經過一上午的談判，最終達成了一致。
雙方組建魔都國際港務集團，華夏港務集團總公司、香江港務集團各出1000億人民，分別持股35%，共持股70%；魔都方面持股30%。
香江港務集團還負責培訓員工，讓職工具備運行現代化港口能力。
這一方面，也是魔都所欠缺的。
魔都雖然也有高校，但是高校畢業生又不是全部留在魔都，很多都是分配到全國各地，真正留在魔都的大概三分之一，而這三分之一還有一大半去了外企、港台企業。
在魔都這裏，外企是最優選擇，其次是港台企業，再次才是大型國企、政府部門。
魔都方面召開新聞發佈會，雙方進行簽署合同協議，然後對外宣佈魔都港大開發時代到來。
一下子，這成了現在國內大新聞，畢竟總投資2500億人民幣，這可是一大筆錢。
而劉韜則是和魔都方面的領導前往魔都造船廠。
魔都有三大造船廠，分別是魔都造船廠、江南造船廠、滬東造船廠。
魔都造船廠的前身是英商英聯船廠和招商局機器造船廠。1982年由交通部劃歸華夏船舶工業總公司領導，1985年3月改名為魔都造船廠。
國家對於魔都造船廠的投資是不留餘力，在『一五期間』魔都造船廠用於基本建設投資為1202萬元，『二五期間』用於固定資產投資共2098萬元，『三五期間』用於固定資產投資1275萬元，『四五期間』用於固定資產投資達到了5727萬元。
『五五期間』、『六五期間』、『七五期間』投資都在六千萬左右。
到了此次『八五期間』，為了造船業的發展，
