「再造10架運10，5架公務機款式，5架商用運輸機款式！」
劉韜對着馬鳳山說道，「我對於運10有信心，我相信運10是安全的！」
現在運10都還沒有能夠拿到適航證，內地的適航證都沒有拿到，更不要說歐美的適航證。
當然沒有適航證，只是說明不能投入商用，無法作為民航客機，用於運送旅客以及商用運輸。
如果是作為盤山集團內部使用，便沒有關係。
「劉總，5架公務機款式，是不是用『運13』比較合適？」馬鳳山遲疑了一下。
現在他主導的客機有兩款，都是大型噴氣客機，一款是運10，一款是運13。
運10是幹線客機，運13是支線客機。
運10可比運13大了不少，造價也要高很多。
劉韜說道：「運10需要，運13也需要，運13再造7架公務款式，造10架商用運輸機。」
公務機，是用於盤山集團自身內部使用的。
畢竟可以隨時起飛，不用候機。
盤山集團的迅速發展壯大，很多人都需要出差辦公。
比如李為民，那是得全國各地跑，甚至還需要出國。
像李為民、馮德峰等，都是需要有專門的公務機。
按道理說，他們是需要專機。
只是之前沒有這個條件，很多人還是坐民航客機。
現在隨着條件逐步成熟，劉韜也考慮這方面的事。
至於運輸機，那就更不用說了，盤山集團本身在航運方面就有巨大的需求，很多都是需要通過空運的，因為時間緊急。
一些工廠、生產基地，目前都開始建立屬於自己的小型機場，便是為了運輸使用。
工廠、生產基地需要商用運輸機，羊牛肉、海鮮、水果等對運輸時間有很大需求的，也對商用運輸機有很大需求。
而且這些公務機、運輸機，也可以作為試飛的整個過程，在使用中發現問題，鍛煉飛行員，也鍛煉地勤工作人員。
當然造這麼多運10、運13，也有在促進整個配套的加快形成，提升產量。
現在是不需要在貴飛集團這裏建設，而是在西飛集團建設。
但是配套卻是一樣，當貴飛集團這裏的航空生產基地建設完成後，這些配套廠立馬可以為貴飛集團做配套。
客機的配套，可不是集中在一塊，而是分散各地，這也是為了產業安全做考慮。
像這種戰略產業，戰略安全需要擺在非常重要的位置，使得敵人想要摧毀，都極其有難度。
同時這也是促進各地的發展。
若不是魔都飛機廠現在沉浸於為海外做代工，劉韜都想讓魔都飛機廠也建造運10、運13。
「明白！」馬鳳山見劉韜這麼說，也沒有再說什麼。
盤山集團的財大氣粗，馬鳳山是深有感受的。
而且能量巨大，遠不是魔都飛機廠可以相比。
劉韜和馬鳳山來到研究院，這裏是專門進行商用客機的設計研究。
這裏有着幾百個相關專業的年輕人，最少都是重點本科學歷，有不少是碩士研究生，甚至是博士學歷。
再加上老的一批，整個研究院就有上千科研人員。
這還是現在，等到以後，整個商用飛機研究院，科研人員就會超過萬人，成為超大型研究院。
劉韜為這個商用飛機研究院，專門建造了研究總部，目前都還沒有建成。
以後各種款式的公務機、商用直升機、客機等等，都是由這個商用飛機研究院負責的。
這裏面就涉及到方方面面，比如客機的座椅，座椅好不好就涉及到旅客坐得舒不舒服、安不安全，還有安全帶等等，這種都是專門的研究課題。
劉韜看了一下，也跟科研人員聊了聊。
這些年輕的科研人員，都是屬於華夏航空工業的種子，未來將撐起華夏航空工業的一片天。
航空工業擁有巨大的市場，就說民用航空工業，那可不是僅僅只有客機，還有
