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第九十四章 航空力量
這種後來被命名為「海鷹」的戰鬥機能否在一九四一年初服役，得看成都飛機製造廠能否及時完成後期設計。
所幸的是，成都飛機製造廠給出了較為明確的答覆。
馮承乾來到成都的時候，成飛正在組裝「海鷹」的生產線，而為「海鷹」配套建設的發動機生產線已經投產，國產的十四缸星型發動機在可靠性與使用壽命等指標上，已經達到了基本設計指標。如果一切順利的話，「海鷹」將在試飛結束之後、也就是十二月初開始小批量生產，在一九四一年開始大規模生產。
只是，馮承乾的目的沒有這麼簡單。
在得到肯定答覆之後，馮承乾提出了一個要求，即海軍可以把所有專利技術轉交給成都飛機製造廠，讓成飛在此基礎上為空軍開發新式戰鬥機，但是成飛也得拿出專利權，讓其他飛機製造廠能夠生產這種戰機。
最初的時候，成飛並不想答應馮承乾的要求，也不好直接拒絕。
要知道，這意味着其他飛機製造廠也能從海軍獲得訂單，等於降低了成飛的利潤，而損失得由成飛承擔。
馮承乾沒有做出讓步，而是明確提出，成飛不可能按時完成海軍的訂單，而按照戰時動員法，成飛必須服從海軍的要求。說白了，如果成飛不能在此事上做出讓步，就算海軍不會取消訂單，也會按照戰士動員法，強制成飛交出專利權，或者以成飛沒能按計劃完成海軍的訂單而給予罰款。
與此同時，馮承乾也讓了一步。
這就是，海軍所有「海鷹」式艦載戰鬥機的維護工作都由成飛負責，而且所有零部件都從成飛採購，而其他參與製造的廠商在一年之內，只能從成飛採購包括發動機在內的主要零部件。
說白了，其他廠商暫時只參與組裝作業。
這下，成飛才表示，願意接受海軍的提議，讓其他廠商參與生產。
馮承乾讓成飛交出生產專利，一是為了儘快為海軍提供足夠多的先進戰鬥機，彌補艦載航空兵的不足。更加長遠的打算，則是要利用這次機會，整合中國的航空製造產業，提升該產業的生產效率。
當然，獲益者不僅僅是海軍。
後來，成飛在「海鷹」的基礎上，開發出了一種空軍型戰鬥機，主要就是簡化了艦載戰鬥機上的必要設備。別的不說，僅是降低機身的結構強度就減輕了近三百公斤，着艦系統省去了數十公斤的重量。這種戰鬥機被空軍命名為「雄鷹」，並且是中國空軍在大戰前兩年最新式的戰鬥機。
以當時的情況，如果空軍單獨研製一架類似的戰鬥機，不但不可能在一九四一年上半年投產，還需要承擔巨額研製費用，而且批量生產的價格肯定不會太低。與海軍通用一種戰鬥機，僅在批量採購上就節省了不少費用。
事實上，成飛也是最終受益者。
在「海鷹」與「雄鷹」陸續投產之後，成飛超越沈飛，成為中國最大的飛機製造廠，而且是唯一能夠同時為海軍與空軍提供戰術飛機的廠商，其規模即便在全球範圍內，也排得進前十名。
更重要的是，通過控制發動機等關鍵設備的生產與製造，成飛成了中國航空製造業的翹楚，甚至可以說是霸主。
要知道，大大戰後期，中國海軍與空軍所用的發動機中，有八成不是成飛製造，就是由成飛授權其他廠商製造。
離開成都後，馮承乾達成專列翻越了秦嶺，前往西安。
去西安，也是視察飛機製造廠。
在中國，西飛的名氣沒有沈飛打，銳氣也比不上成飛，但是西安飛機製造廠有一個沈飛與成飛都無法比擬的優勢。這就是，西飛從一開始就專著於大型飛機的研製、設計與製造工作，沒有參與戰術飛機的競爭。
當時，西飛是中國唯一能夠製造雙發以上大型與中型飛機的廠商。
與沈飛、成飛一樣，西飛在發展的時候，也得到了來自德意志第二帝國的支持，但是西飛受德意志第二帝國航空工業的影響更小一些，反而受美國航空工業的影響更大，甚至與多家美國企業
