黃超很想去海底，尤其想去傳說中的「歸墟」探險，這次鮫人族的邀請也算是正當其時了。
不過不能急着去，如果是黃超自己去遊玩一下，那麼隨時都可以去，但是這趟是帶着任務去的。
一是要和鮫人族建立外交關係。
二是要對海底礦藏進行勘探。
三是要對海底生存環境和物種進行科考。
這些自然不能只靠黃超一人，而必須建立一支專門的科研隊伍，並做好潛海準備。
幸好隨着人類科技的進步，深海下潛已經不再是九死一生的危險之旅了，即使是最深的馬里亞納海溝，以人類目前的深海探險器也可以自由來回。
不過想要進行載人深海探險，還是需要打造專門的裝備的。
2020年6月19日消息，華夏萬米載人潛水器奮鬥者號下水試航。
全海深載人潛水器——奮鬥者號是國家十三五重點研發計劃「深海關鍵技術與裝備」專項支持的深海重大科技裝備。
潛水器項目2016年立項，由蛟龍號、深海勇士號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。
在萬米深潛器之前，華夏載人潛水器家族裏名氣最大的當屬7000米級載人潛水器「蛟龍」號。2012年，「蛟龍」號在馬里亞納海溝下潛至7062米。
「蛟龍」號的下潛深度已經覆蓋全球海洋面積的99.8%，剩下的0.2%被稱為深淵，即海洋中深度大於6000米的深海，是全球海洋深度的極限。
2016年7月，國家重點研發計劃「全海深載人潛水器總體設計、集成與海試」項目正式立項。
早在1960年，時任漂亮國海軍上尉唐·華爾什和亞格斯·皮卡德就曾乘坐「曲斯特號」下潛到馬里亞納海溝「挑戰者深淵」的底部，創造了米的深度紀錄。
但令人遺憾的是，他們只待了20分鐘，由於潛水器捲起了海床上的大量泥沙，兩人幾乎什麼都沒看到，甚至連一張照片也沒有留下，更沒有取到任何海底樣品。人們只能憑藉儀表的記錄，承認他們曾經到達過這一深度。
2012年，卡梅隆獨自一人乘坐「深海挑戰者」號下潛到了馬里亞納海溝的挑戰者深淵，水深為米，在海底進行了拍照和採樣，成為第三個達到地球最深處的人。
人類對馬里亞納海溝的最近的一次造訪，是在2019年4—5月，漂亮國深海探險家韋斯科沃和他的團隊在馬里亞納海溝進行了五次下潛，最大下潛深度為米。
以前人們以為，海面6000米以下的地方，由於超高的靜水壓力、缺乏陽光和食物供給，加之特殊的海底地形、劇烈的構造活動等多種極端環境因素，是一片死氣沉沉、與世隔絕、毫無生命活力的世界。
然而，隨着人們對深淵展開科學調查，這些認識正在被顛覆。以深淵地學、深淵生命科學為代表的深淵科學研究，代表了當前國際深海科學研究的最新前沿。
深海裝備是深海大洋調查的有力保障，隨着深海調查技術進步，全球近年來又陸續開展了多項大型深淵調查活動，發現了更多深淵新物種，深淵生物量和生命活力也遠超預期。
現在對人類來說，想要在海底活動已經不再像以前那麼困難了。
之前人類想要潛入深海必須鑽進抗壓潛水器當中，海底探險全靠無人潛航器，根本不可能進行出艙作業。
但是隨着人類基因改造工程的一輪又一輪的開展，人類的身體素質得到了大大加強。
有些飛行員、宇航員的身體承受能力已經超過了傳統觀念里的人體極限。
尤其是在抗壓和抗過載能力方面。
如果能配合良好的抗壓裝備或者外骨骼機械設備，人類也不是不可能實現海底出艙作業。
太深了不敢說，潛入鮫人族生活的1000米深海區進行出艙作業，還是有可能的。
