有着兵團會戰經歷的柳維嘉和雲鵬珠聯璧合，使會戰有條不紊地進行着：
因為挖掘機己經提前10天開始清淤，在北岸清出了10萬立方淤泥，夠100輛拖拉機和1800輛大馬車拉的了。一輛拖拉機每趟拉4立方，每天跑8趟，在15公里範圍內運送，每天運3200立方；一輛馬車每趟拉1立方，每天跑4趟，在5公里範圍內運送，每天運7200立方；因為是由遠及近，大車在後來的五天內都增加到了5趟，9天便超額完成了任務。
180輛帶掛大解放一天跑8趟，能運1萬1520立方，在25公里的範圍內運送，有鈎機裝車，每車50人卸車，每趟只需1個小時。各公社專門為司機準備了伙食點，司機們隨時可以吃飯，拖拉機和大車則分散到各大隊伙食點吃飯。
300多名公社幹部既是管理員，又是服務員。管理方面印發了工票、飯票、油票，服務方面引路、辦伙、加油。
因為送糞是各生產隊的正常生產環節，柳維嘉把補助費發到了公社和大隊，80個伙食點平均每個每天500元，辦伙只花了5萬元左右。因為馬車承擔了7萬多立方的運輸，省下了30%多的油料款，又節省了近4萬元。
因為整個會戰只支出了10萬元左右，雲鵬和柳維嘉取得了共識：為了推進公社運輸業發展，給公社每輛拖拉機每天100元補貼，每輛汽車每天200元補貼，共發放了15萬元。最受益的是十家子公社，他們出了4輛汽車，得到7200元補貼，每車1800元。
這是各公社運輸隊走出公社掙的第一筆錢，使運輸隊都建起了財務賬，嘗到了掙現錢的滋味。那一天掙的錢就夠司機開兩個月工資的了，沒人再說怪話了。
為了鼓舞運輸隊的土氣，俞振德在發補貼時給他們算了一筆賬：
今年農業貨物運輸量將達到55.5萬噸，其中糧食10億斤是50萬噸，化肥農藥8000萬斤是4萬噸，種子3000萬斤是1.5萬噸；
今年畜牧業貨物運輸量將達7.2萬噸，其中12萬頭豬2400萬斤是1.2萬噸，飼料8400萬斤是4.2萬噸，牛7200頭576萬斤、酒糟432萬斤是2萬噸；
今年建築業貨物運輸量將達到48.5萬噸，其中紅磚1億塊5億斤是25萬噸，瓦1000萬塊7000萬斤是3.5萬噸，水泥、白灰、沙子、石頭15萬噸，木料、鋼筋5萬噸；
今年工業貨物運輸量將達到9萬噸，其中煤2萬噸，紙及骨頭、骨膠1萬噸，糠醛和催化劑及鋼材1萬噸，磷肥5萬噸；
以上合計120萬噸，可裝8噸掛車15萬車，平均每天需466車。現有230輛解放車，可以保證每車每天跑兩趟。
兵團運輸部成員供銷社畢主任說：「你算的不准！我的車隊50輛車年運輸量是2萬噸，運化肥時需雇糧食車隊和運輸公司的車才能完成任務。我只能運1萬噸，其餘的1萬噸是其他商品，你沒算進去。」
另一個成員商業局張局長說：「我雖然不養車隊，但是每年商品運輸也得1萬噸，僅汽柴油就得3000噸，都是僱車拉的，你也沒算進去！」
糧食局長見前兩個說話了，也說道：「按你算的，我的糧食調運每天每車得跑4趟才能完成任務，現在只跑兩趟。如果你們能給我配貨的話，我能完成50萬噸，我的25萬噸糧食也向你們放開，你再加100輛車都有活干。」
他們四個的話更給各運輸隊增添了信心，同時也知道了到哪裏去找活干。
雲鵬從褚局長的話中受到了啟發，看到了公社運輸業在往返載貨方面的潛力有待開發。應該建立一個組織機構，對車和貨進行調度，減少空載，就能使現有車輛和貨物相匹配。他想到了交通局，心說，專業的事還是找專業的人去做。
會戰一結束，雲鵬便去了二十家子修路工地。離開工地20天，路基已成型了。
陳局長說：「我當交通局長這麼多年，還第一次頂凌修路，我心沒底呀
