最近三個月，音迅車行掌柜韓虎忙得腳不沾地。
自從老仙融到四萬兩銀子，工廠就一直在擴建。
原本有橡膠一（提煉）車間，橡膠二（改性）車間，機加工車間，組裝車間，機修車間，庫房等。
現在又增加了輪胎車間，木工車間，還有機加工二車間，和大車組裝車間。
廠房擴建不難，難的是設備、物料、人員培訓等方面。
好在一開始老仙就引入了後世工廠管理經驗，事情雖然駁雜，但是忙而不亂。
新增加的產能，主要是用來生產板車和馬車這兩個新品。
這兩種東西大明都有，音迅車行的是改進品種，增加了鋼鐵軸承和橡膠輪胎，還有減震彈簧。
別小看這點兒改進，在當下可是劃時代的創新。
板車在軍用和民用方面都有很大的應用前景。
新加入的幾位股東也算是人脈寬廣，駱駝牌板車剛投產，劉用等人就拿到兩千多輛車的訂單！
駱駝牌板車售價五兩銀子，不算便宜，但載重量和機動性比之前的大車強太多。
設計產能是月產量達五百輛，試生產只達到了一百輛。配套跟不上，只能逐步提高。
馬車也是駱駝牌，主打一豪華舒適。
除了動力部分改進之外，還採取真皮座椅，以及金縣（蘭州）特產的 蘭絨做內飾。價格有些小貴，每台五十兩。
總之，局面不是小好，是大好。
新股東也有些小動作，合股契約訂立之後，各家就開始往廠子裏面塞人。
這當然是不允許的，不得已，劉學勤只得撂下蒸汽機那攤子事兒，召集股東議事。
一是修改了商社的字號，在音迅車行之後加了股份公司幾字。那幾位股東也沒咂摸出多這幾個字有何影響，左右無關痛癢，就通過了。
二是約定公司章程，事關分紅、股權轉讓、公司管理等方方面面，扯皮相當厲害。一連掰扯三天，劉學勤才跟股東解釋清楚。
大大小小寫了二十多條，白紙黑字的備案，每個人簽了名。
車行不是不允許塞人，但不管是誰，首先下一線生產一年，之後經公司考核，可以擇優進入管理崗。
除非你推薦的人牛的突破天際，大伙兒一致認可，那直接空降干掌柜也不是不行。
股東對掌柜韓虎也下了業績責任目標：
三年內實現盈利，每年銷售增長翻一番。
這個其實不難，但韓虎身上仿佛擔了千斤重擔，這三個月比跑一趟包克圖還累，人又黑瘦了一圈。
現階段大伙兒都很忙，整個道場像是被裝上了加速器，根本停不下來。
下一步公司準備推出新款的【飛鴿牌】自行車，是在鳳凰牌基礎之上的削減版。
凡是不必要的零部件，準備一律用木製結構代替。
後座整個去掉，擋泥板、方向舵都改用硬木。
價格自然親民許多，批發價只要十二兩銀子，零售可以在十八至二十兩之間。
只等樣車定型，就可開始批量生產。
剛接到庫房的好消息，柴倉的阿干鎮鐵廠接受委託生產的橫樑與輪轂已經送到了，而且檢測合格。
這時候的橫樑是最沒技術含量的，就是一根小拇指粗細的鐵棍。
將來要在木工車間包一層木製外殼，製程與鉛筆的生產很相似。
輪轂的生產就要難許多了，車行採取的還是傳統工藝，用木輪模具，用燒熱的鐵片纏繞其上，然後澆水降溫。
這個環節對阿干鎮鐵廠並無難度，要知道他家可是日產石炭上萬斤，鐵廠更是鑄造過大鐵牛的，還是具備相當實力的。
影響效率的是安裝輻條
第36章 平板車和馬車
