李柏確實有資格去參加世錦賽。
因為公路車世錦賽的名額是之前呂先進他們拼出來的。
但大名單的最後確定,還是得由國家來做決定。
不管是從實力,還是從UCI積分的貢獻上。
李柏比任何車手,都更有資格去拿這個參加公路車世錦賽大組賽的名額。
不過,世錦賽的參賽名單,在奧運會結束之後,就已經在國家隊內部公佈過了。
這個名額原本是安排給呂先進的。
以當時的呂先進在奧運會上的表現,以及他確實超過其他中國車手的實力來看。
呂先進確實是更適合去參加這次世錦賽的男子大組賽。
只是,誰也沒想到,還沒一個月,情況就發生了大逆轉!
李柏異軍突起了!
呂先進和其他中國車手也僅僅是強上一些。
李柏確實強到沒邊了,公認的斷崖式領先。
教練組、領導層,都覺得李柏是更好的參賽人選。
跟呂先進同為彩雲人的何捷教練奉命去做呂先進的思想工作。
誰知道,都不用他多費口舌。
呂先進自己爽快地同意了讓出這個名額。
「讓李柏去比大組賽吧,我去的話,完賽都完賽不了,他來還說不定能完賽。」
呂先進很坦然。
不要覺得世錦賽公路車大組賽完賽很簡單。
事實上,世錦賽公路車大組賽的完賽的難度,要遠超於奧運會公路車大組賽。
這些從數據上就可以看出端倪。
首先巴黎奧運會公路車大組賽的參賽人數是90人。
完賽的人數是77人。
而世錦賽公路車大組賽,拿去年世錦賽的數據來看。
參賽人數是193人,結果完賽人數僅有51人!
85%的完賽率,跟26%的完賽率。
可見世錦賽公路車大組賽有多難!
要知道,世錦賽的選手裏,除了中國這樣的「公路車小國」以外。
絕大部分車手都是世巡賽級別的,甚至都是頂尖主將、頂尖副將。
他們也有很多車手無法順利完賽。
自然,呂先進也沒有這個把握。
「李柏如果能順利完賽,也能幫我們國家拿到一些UCI的積分,明年說不定能多一個名額去參賽。」
「這樣,他明年也不用像我在奧運會賽場那樣,只能自己去拼搏。」
呂先進知道孤軍奮戰的不容易。
所以他希望未來能跟李柏一起並肩作戰。
「再說了,李柏參加大組賽的話,我就可以把精力放在團體計時賽上......」
混合團體計時賽是在9月25日進行。
兩個比賽有間隔,但隔得不是太遠。
呂先進之前雙線作戰,是因為中國確實沒人了。
只能讓他比上兩場。
何捷其實也想讓李柏多上一個混合團體計時賽的。
但李柏實在是出道得太晚。
他們能給李柏爭取一個名額,已經是呂先進比較有大局觀,願意為團隊犧牲自我的結果。
要是再讓李柏多佔一個名額。
「搶」走原本屬於另一位中國男車手的位置。
怕是要激發比較大的矛盾。
慢慢來吧!
反正世錦賽每年都有。
......
不過話又說回來,馮主任、何捷他們之
第356章 終於輪到馮主任心裡苦了