栗莎就來了！
她和麥夢蕾坐在不遠處大樓的頂層餐廳里，眺望着大橋前面的起跑線。
瞧她拿着望遠鏡搜尋李柏身影的樣子。
一點也看不出是那個近期攪動着西方公路車市場的中國女強人！
......
上個星期，栗莎剛剛在法國召開了新聞發佈會。
這場發佈會，栗莎官宣她們盛唐集團完成了對法國AG2R車隊51%股權的收購。
當時到場的中外媒體一片譁然。
AG2R啊！
之前不是傳出過跟法國的一家國際知名的戶外用品零售品牌有聯繫嗎？
怎麼最終的收購方成了中國的運動品牌？
盛唐的保密做得太好了！
而且拿了迪農卡作掩護。
別說國外的媒體一臉懵逼了。
國內的媒體也沒有收到過任何的風聲。
盛唐也是擔心收購會橫生枝節，就沒有主動對外透露消息。
不過，這個官宣在國外獲得的評價褒貶不一。
傳統的法國媒體，法國網友們並不喜歡中國企業介入他們的世巡車隊。
當然，他們也不只是針對中國企業而已。
因為像足球圈的巴黎聖日耳曼球隊。
它也因為引入了卡塔爾財團，同時引入了大量的外國球星、外國教練。
即便是躍升為頂級豪門球隊，即便是戰績累累，即便是打入歐冠決賽。
這些也不能讓法國人喜歡上聖日耳曼。
可以說，討厭聖日耳曼的觀眾，一點都不比喜歡聖日耳曼的觀眾少！
在這樣的環境裏，盛唐入主AG2R車隊出現不被當地媒體，當地車迷們認可的情況就不難理解了。
當然，也有一些非法國的西方媒體給予了中肯的評價。
他們覺得盛唐的入主對於AG2R的發展是有重要意義的！
AG2R在2023賽季的積分排名在第十八位！
這可是一個危險的區域。
如果在接下來的兩年裏沒有任何作為的話，AG2R將會像去年的比利時樂透車隊、以色列博泰那樣降級。
降級就意味着他們曝光率下降。
就意味着他們只能通過外卡去參加世巡比賽。
更意味着接下來三年的競爭會更加激烈。
因為你想要升級，有同樣想要升級的競爭對手。
還有不希望降級的世巡車隊競爭對手！
西方媒體因此分析了迪農卡和盛唐兩家投資者的優劣勢。
迪農卡的優勢在於它是一家法國企業，更能獲得法國民眾的支持。
但沒什麼實質的好處！
迪農卡的生意經大家都清楚，主打的一個摳門！
他們連供應鏈的錢都捨不得給別人賺去。
還指望這樣一個公司給車隊投入很多錢去買明星選手？
盛唐不一樣，盛唐是中國企業，而且它的公路車的性能相當出色。
這些年它也在高端市場頻頻出擊，搶佔了相當一部分市場份額。
盛唐入主了AG2R車隊，肯定是希望將它們的裝備帶入最頂級的世巡賽場。
而獲得曝光率最好的辦法就是多拿冠軍。
栗莎在發佈會上說盛唐入主之後，這兩年的目標先是將車隊帶離降級區。
然後在下一個三年，再向更高的目標去衝擊。
雖然她沒有講具體的年度預算數字，但在記者提問的過程中，她也透露過年度預算不會少。
