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第四百八十二章 西北鐵路(二)

    &建鐵路不光面臨勞動力不足的巨大困難同時我們還面臨着資金不足的窘境火車站站長還沒回答門外卻響起了一個洪亮的聲音姜南齊抬頭望去卻見皮膚黝黑的彭志成大跨步走了進來

    &是糟糕的天氣一邊走彭志成還一邊嘆着氣早上出門時雨還沒這麼大呢剛才過渡口時河水水位漲得厲害幸好附近濕地多蓄水能力強因此這場意外的春汛應該不至於造成什麼大的影響不然可就麻煩了呵呵小姜你是過來處理案子的吧那幾個克蘭迪人關在牢裏就只剩一口氣了你再晚來幾天估計都不用審了

    &們的監獄系統存在很大的問題姜南齊不出意外地也嘆了口氣說道我都能想像肯定是那幫工頭們在外面鬧然後當地的巡警為了安撫他們而暴力虐待了那些待審囚犯算了不說這些掃興的事了彭督辦你剛才說資金不足這是怎麼回事呢國家不是往鐵路上面投了大量人力物力嗎如今資金缺口還是很大

    &然很大了如今修一段鐵路林林總總的費用加起來每公里沒個七八千元拿不下來特別是在西北墾殖局轄區這種鳥不拉屎的內陸地區每公里造價直逼一萬就這還是大量使用了克蘭迪奴工之後的造價呢早期的價格還要嚇人彭志成從腰間拿出了個酒壺打開蓋子抿了一口後舒服地嘆了口氣才說道早期的羅梅線鐵路150公里造價就很驚人即便動員了大量免費勞工新移民兵團堡學生政府機關職員軍人等每公里造價也突破了八千元要知道當時那些鑄鐵軌道可都沒算錢平安鋼鐵廠還沒開始執行所謂的市場化經營政策就這樣都要八千元一公里還有沒有天理了要是換到現在沒一萬五千元一公里根本拿不下來

    &是驚人的耗費我們國家現在真的有必要耗費如此巨資來修建這些鐵路嗎聽到基建投資如此巨大姜南齊也有些嚇了一跳西北鐵路河津——成山段上百公里那豈不是至少要耗費八十萬元的巨資國家財政能負擔得起嗎


    彭志成仿佛是看穿了姜南齊的所思所想因此不待他開口就繼續解釋道還好其中相當部分費用如鐵軌部分枕木從新華夏進口的除外之類的材料費都是向國營企業支付的錢相當於左手倒右手另外即便是其他一些費用基本也都花費在本國境內肉爛在鍋里資金並未大量外流因此問題還不是很大而這也是執委會敢於調撥大量資金給鐵道總局持續修建鐵路的原因

    &外羅梅線鐵路的成功運行也給了執委會相當的信心大家認為修建西北鐵路這麼一條戰略級別的交通幹線無論是從政治意義還是經濟意義上來講都是划算的彭志成繼續解釋着48年全年羅梅線盈利達到了二萬八千元每股派利超過了2%有這麼大的成績主要還是羅梅線從去年年初起就執行了全新的費率標準盈利能力讓人大為振奮因此政府內部修建鐵路的意願還是相當強的

    彭志成所說的羅梅線鐵路執行新費率包括客貨兩個方面客運方面執行了差別票價即將座位分成四等一二三等座和無座票其中一等票每公里3.8分錢二等票每公里1.7分錢三等票每公里1.1分錢無座票每公里0.5分錢從中可以看出費率還是有了不小的提升的

    對普通民眾來說從梅林港到羅洽港5.7元左右的一等票價簡直就是匪夷所思即便無座票也要0.75這對於如今純月收入普遍在6-7元之間的東岸普通工人農民們來說這個價格是完全沒有吸引力的即便迫不得已需要長途旅行大家也更願意去擠那些充斥着一股異味的近海/內河通用型小汽船——雖然船票的價格同樣很緊俏很坑爹

    不過事實還是打破了人們對於羅梅線鐵路價格偏高的疑慮據去年的數據來看羅梅線全年客運人次為15120人次其中有移民民政部支付費用有旅客有商人各色人等都有全年客運收入1.36萬元平均每人乘車裏平均每公里收入為1.54去掉培訓費等非常規營業費之後的修正收入

    與客運相比貨運的成績才真正驕人1648年全年羅梅線鐵路共運輸各類貨物2.49萬噸總收入為4.04萬元平均每噸貨物運輸距離為里平均每噸貨



第四百八十二章 西北鐵路  
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