()海軍首戰告捷的消息並沒有令人感到多振奮。因為這恰恰反應了西班牙人正在緊鑼密鼓地為戰爭進行着準備。執委會下令進行第二波動員，此次動員人數為160人，不但陸軍第二哨、第三哨補滿了編制，就連騎兵也擴充了一個哨，剩餘61人分配至海軍炮台。
&岸之鷹」號船長陸銘在海軍部內向王啟年匯報了此行情況。「港口就建在東島（索萊達島）的東南部一處避風灣內，目前我們的人已經在那裏進行基礎設施的建設。預計這次返航後就差不多能建設完畢了。」
&還是儘早出發吧。」王啟年說道，「西班牙人的船隻說不好什麼時候就會來，被堵在家裏就不好辦了。『東岸之鷹』號不像運盛一號，硬闖也闖不出去，這次帶足人員和物資，出去後…戰爭結束前就…不要回來了，一切保重。」
陸銘沉默了下，旋即笑道：「說得這麼傷感做什麼。這次運盛一號不一起出發嗎？」
&盛一號在做一些改裝。」王啟年介紹道，「馬甲讓人給我在船甲板上做了個大基座，準備在這裏樹一根桅杆，加幾面帆。同時，船艏也加一面纜繩牽拉着的軟帆，給船舶在順風時增加一些動力，據說可以節省20%－30%的燃油，順風時最大航速還能達到14－15節。目前改裝還沒有完成，本來想讓你再等一段時間，大家一起出發的。不過未免夜長夢多，還是算了吧。你把需要的物資去跟邵樹德確認下，然後帶足人手，就出發吧！」
陸銘敬了個禮，轉身離去了。
碼頭上，陸軍暫編第二排的47名士兵已經秘密集結完畢，正在登船。剛剛升任「東岸之鷹」號大副的約翰·斯頓正在指揮水手們做最後的檢查，船艙內堆滿了各種食品、建材和軍火。
碼頭南側的海軍造船廠內正在開工建造兩艘新的戰船，執委會這幾年來積累了大量的橡木板材和帆布、索具、纜繩等物資，放在船廠內也是浪費，如今有了造船經驗，人手也充足，索xìng就繼續造船。只不過這兩艘船註定是很難趕上這場戰爭了，一年以後這場戰爭怕是早就結束了吧。
晚間，目視航海學校33屆的學生集體熄燈休息後，陸銘轉身走進了碼頭內，「東岸之鷹」號劈波斬浪，在茫茫夜sè中朝南方航行而去。
……
麥哲倫海峽恐怕是世界上最令航海家們感到恐懼的海峽。水道狹窄、流速多變、風浪強勁、多霧，所有你能想到的不利於航海的因素都可以在這裏找到，但是這裏卻又是溝通大西洋與太平洋之間的最重要通道。
&當「東岸之鷹」號順利停泊在蘇利文避風灣內後，陸銘立刻就召集了於連、約翰船長等航海老手，共同討論麥哲倫海峽如何航行。出發前陸銘簡單搜集了一些麥哲倫海峽的現代水文資料，然後將這些資料和大家一起共享。
看完資料後大家都沉默了，3月份的麥哲倫海峽已經較為寒冷，東段某些地方開始起霧，風力經常達到6級以上，而且海水流向、風向多變，航行時真的得打起一萬分小心。而且，有時候還會遇到浮冰，一個不小心就會船毀人亡。西段也很不好航行，尤其是克拉倫斯島與布倫瑞克半島之間的狹窄水域，最窄處可通航寬度甚至只有1海里。而且常年盛行西風，水道內風浪也急，通航同樣是困難重重。
&不知道『加利西亞飛魚』號是怎麼航行過來的，他們到底是運氣好呢還是技術好。」陸銘撫着額頭呻吟道，「對了，德雷克海峽的情況怎麼樣？可以航行嗎？算了，當我沒問！」陸銘翻了下資料，發現資料上描述德雷克海峽「常年風力超過8級以上，因為海域寬廣無遮擋，所以多狂風巨浪，甚至經常有浮冰出現。」這種描述讓陸銘看得不寒而慄，腦子有病的人才會選擇從這裏繞過南美洲。
&實，要伏擊西班牙人的船隻，也不一定非得在海峽內啊。我們可以在火地島東側的海峽出入口處巡弋，遇到合適的就上去干一票。」新上任的約翰·斯頓大副獻計道，「西班牙人在拉普拉塔地區的庫存軍事物資根本不足以支撐長期作戰，他們必然會從秘魯源源不斷往前線運輸物資。從陸地上沿利馬－奇爾卡斯－圖庫曼－亞松森－布宜諾斯艾利斯一線運輸物資，不但道路多山地難走，損耗極大，就是運輸量肯定也不會太大，所以他們必然還是會優先從海路運輸。我們甚至可以派遣
