這些作物的種子必然一代代退化，但根底畢竟不差，產量還看得過去養活了三省大量清國百姓，對於北方人口的恢復還是起到了很大的作用的，這大概也算是東岸人澤被中國的一面吧。
「貝加爾」號在大泊港卸完玉米後這些陳玉米將運往內陸的南庫頁墾殖區，給滯留在當地的淮安府移民消耗便在港口內等到了五月下旬，然後裝運了一些地下冰窖內儲存的鹹魚、醃肉、干海菜，物資庫內的彈藥、軍械，部分朝鮮煙草、劣質烈酒，幾十名從本土流放而來刑事犯人（現在黑水成了一大罪犯流放地），便匆匆拔錨起航，朝阿穆爾河口的廟街港而去。
值得一提的是，這批流放犯人是前往新設立的共和縣的，該縣是黑水開拓隊常委、地區專員、黑水縣縣長梁向儉治下的第七個縣級行政單位。共和縣在最近兩年新設立了多個鄉鎮，分別是西山鄉（位於後世索爾涅奇內小鎮附近）、博隆鄉（位於後世埃爾班小鎮附近，位於博隆湖北岸，農業條件還不錯）、東山鄉（位於後世古爾斯科耶小村附近）、田林鄉（位於後世特羅伊茨科耶城附近）和達達鄉（位於後世達達小村附近），加上共和鎮，共五個定居點，總計4846名居民。
這總計還不到五千名居民中的三分之二，是歸化的當地原住民，即廣義上的山丹和野人女真，大概有三千多人的樣子。從數目上就可以看出，東岸人歸化野人女真仍然任重道遠，共和縣偌大的縣域才歸化了區區三千多人，實在是不值一提。要知道，這個年代的野人女真還沒經過後世沙俄的大量屠殺，人口還是很豐富的後世有學者考證明末時野人女真（包括外東北）人口有幾十萬之多，分散在內外東北的廣闊區域內，可惜後來不斷遭到屠殺、捕捉（既有俄國人也有後金），人口數量銳減，比如達斡爾人就在1949年建國時才堪堪達到明末清初時的人口水準不說歸化個幾萬人出來，這三千多人也實在太少了，少到根本可以忽略不計，也難怪東岸本土要不斷往這裏流浪各類刑事犯了。
1662年6月5日，「貝加爾」號武裝運輸艦駛抵廟街港，與它一同抵達的，還有幾艘本土內河運輸公司淘汰下來的72噸級舊火輪，如今都歸了黑水縣交通局管轄，在庫頁島、擇捉島、蝦夷地及阿穆爾河一帶近海或內河跑運輸，以聯絡各地，加快物資和人員的交流。
廟街全縣如今共有五個鄉鎮，作為東岸人設立較早的縣份，目前有居民8492人，在遠近地區絕對算是一等一的人口稠密之地了。經濟上以黑麥、燕麥、土豆種植，牛羊放牧和內河漁業（阿穆爾河裏的漁業資源極其豐富，這也是寒冷地區海域、河流的共性）為主，還算過得去，至少養活全縣這麼多人口是綽綽有餘了，且還能向外輸出一些牲畜、皮革、羊毛、砂金等物，進口商品主要是烈酒、煙草、布匹、鹽、糖及各類生活用品。
廟街港就是「貝加爾」號的終點了，無論是貨物還是流放犯人都將在此地下船，等待進一步的安排（一般是乘坐漁船前往上游地帶），而乘坐「貝加爾」號前來的台灣銀行代表韓錢（韓可大之子，韓氏兄弟中排行第四）則開始大量收購高級毛皮、藥材、山野貨等商品，準備運往南方出售當然他們也會順帶幫黑水開拓隊政府捎帶一些稅收，多為砂金或皮子，有時也有牲畜抵充畢竟這裏是整個阿穆爾河流域東岸統治區（約有三萬二千餘民眾）內各類貨物的集散地，他們沒必要再往上游地帶行駛。
而與「貝加爾」號不同的是，黑水縣交通部轄下的四艘72噸級內河小火輪則在稍微補給了些煤水食品後，便繼續吞吐着黑煙，小心翼翼地避開阿穆爾河中的小塊流冰，朝上游抵達駛去。他們將一路行經廟街縣、江東縣（目前有約不到3500名居民）、共和縣境內河段，然後抵達更上游的模範堡，將船艙內的武器彈藥、裝具、食品、建築材料及各類日用品輸送過去，然後再從那裏運輸一些牲畜返回黑水縣。
6月17日，幾艘小火輪抵達了模範堡碼頭，並受到此地居民們的熱烈歡迎。在與清廷實際上停火後，這裏便不再有成建制的東岸軍隊駐紮了，取而代之的是以本地居民為主的民兵系統，但數量也極其有限。畢竟，模範堡如今其定居人口不過才區區兩千人的樣子，少得可憐，但應付一般性的防務需求是足夠了。
模範堡並不是幾艘內河小火輪
