1656年12月18日，晴。△￠，
即便是處在地中海沿岸，正步入小冰河時期最寒冷年份的熱那亞共和國的天空也飄起了細碎的雪花，不過這卻阻擋不了眾人的興致，就在熱那亞狹窄逼仄的碼頭上，數艘從葡萄牙租來的商船已經整裝待發，就等此時正在岸上與親人依依惜別的僱主們上船後便拔錨了。
僱傭他們自然是熱那亞人，準確地說是以多利亞家族為代表的熱那亞富豪階層。這些人或是兩年多前家裏有人加入過新華夏考察團，或是從別人轉述的話語裏面得到了一些關於新華夏島的信息，因此在反覆醞釀、商討了一年半到兩年時間之後，這些意大利佬們終於達成了一致，決定抱團組建一家名為「熱那亞非洲公司」的企業（註冊資本金為二千萬銀行里拉），對華夏東岸共和國的新華夏島殖民地進行投資，公司主營業務為伐木、甘蔗種植、煙草種植、胡椒種植、劍麻種植等種植園業務，此外還擁有代銷新華夏優質皮革、熱帶乾果、香精、蔗糖等一切特產的資質，當然範圍僅限於意大利和大西班牙市場了。
熱那亞非洲公司是繼草原鐵路公司、森林開發公司之後，該國第三家合股投資東岸及其海外殖民地的企業得虧當年很多熱那亞商業家族投資的羅洽紡織廠、乾酪作坊、黃油作坊等企業獲得了良好的投資回報，現在國內資本越來越過剩的熱那亞人更加青睞東岸這麼一個嶄新的市場，因此前後十多年間幾乎有數千萬銀行里拉（主要是物資和人力折算）的資金砸進了東岸市場。至於說這些投資值不值，那就見仁見智了，從商人們前赴後繼的態度看來，至少比投資摩洛哥、阿爾及爾甚至西班牙美洲殖民地要划算多了。
按照與東岸政府的約定。熱那亞非洲公司兩千萬里拉的資金將大部分用於在歐洲招募人手、僱傭船隻、採購工具與食品，剩下的不足部分可到東岸本土或新華夏殖民地自行採購。此時正在熱那亞碼頭上吵吵嚷嚷的這六艘船就是了，其中四艘裝滿了移民和牲畜，男女老少共計約1200餘人，另外兩艘船則裝滿了工具和少量食品。
而之所以這幾艘船才只裝了一點點的食物，一點不像要長途遠航的樣子。主要還是因為這次他們走的路線不太一樣，即這六艘由熱那亞人僱傭的船隻此番並不會沿着非洲西海岸南下然後越過好望角進入新華夏他們的路線很簡單，乘船經地中海抵達奧斯曼帝國北非重鎮亞歷山大港，然後上岸走陸路到另一側紅海之濱的蘇伊士港，最後再想辦法搭乘船隻抵達新華夏。
毫無疑問，這條航線比起走非洲近海的傳統航線來說要近得多（幾乎近了一半航程），移民和牲畜的死亡率也將大大降低，但相應的，這條幾乎縱貫整個埃及的交通路線也不是什麼人都能走的。畢竟這裏可是穆斯林的地盤，要不然當年葡萄牙也不會想着沿非洲海岸南下尋找前往遠東的新航路了。
不過或許別的基督徒不太容易通過這裏，但對熱那亞人和東岸人來說，這裏卻並不存在什麼障礙。華夏東岸共和國與奧斯曼帝國的關係就不用說了，那是很多年積累下來的傳統友誼，已經到了互派大使的程度，由東岸出面協調一些利害關係從而允許這些基督徒移民與物資過境奧斯曼帝國前往非洲，並不是什麼太難的事情。
更何況熱那亞共和國本身與奧斯曼的關係也不差。就在穆拉德四世蘇丹在位的時候，奧斯曼與熱那亞還互相派個使團進行外交活動呢。只要給一些好處和過境費，奧斯曼人並不介意讓他們通過自己的北非地盤。
於是乎，就這樣雙管齊下之後，無論是奧斯曼中央政府還是埃及帕夏、抑或是實際控制埃及地方的湖水馬穆魯克（常年與東岸進行奴隸貿易），都同意了這些來自意大利的移民在亞歷山大靠港後經陸路前往蘇伊士港的請求。
九點整的時候，最後一批意大利佬也上了船。葡萄牙籍船長下令拔錨，離開了熱那亞碼頭最近北非的穆斯林海盜慘遭英國海軍打擊，損失慘重，這六艘船隻應當會很安全。在這一點上，英國人總算做了件好事！
「鄭特使。公司成立至今已經好幾個月了，這是第一批發往那邊的勞工，還望貴國政府妥善安置，使其能夠儘快安頓下來。我們都知道，那裏是熱帶島嶼，疾病肆虐、土著凶頑，希望他們都能儘快投入生產吧。」來自多利亞家族的阿
