方鴻在核動力船舶集團公司待了半天左右，對該公司旗下的核動力超大型集裝箱船與核動力發電船的發展情況都有了最新的了解。
毫無疑問，這必然又是代表東方大國高端工業製造的一張王牌。
在全球範圍之內，只此一家，別無分號。
即便放眼未來十年內也恐難以有外國的造船企業能夠讓民用船舶上核動力，哪怕是鎂蟈人也做不到，儘管鎂蟈人早早的就有了核動力航母。
因為民用和軍用的標準是完全不一樣的，就好比高端手機里的商用級晶片，論技術集成含量比軍用晶片要高得多，不只是標準不一樣，兩者的使用場景的不同決定了側重點的不同。
這也是國內的大型軍用運輸機早就能自主生產製造，但民用大型飛機一直到近些年來才有突破的原因。
核動力集裝箱船在可預見的未來，必定會深刻的改變民用造船領域和遠洋航運領域的市場格局。
東方大國的企業如今獨此一家掌握技術，似乎有點像當年小日子推的氫能源，結果最後大家都不玩氫能源，導致小日子建立起的各種氫能源的技術專利壁壘成了擺設。
可以確定的是，歐鎂人肯定也會集體抵制核動力集裝箱船，因為歐鎂人沒有掌握這項技術，要是掌握了這項技術並且領先於東方大國，那他們肯定是吹到天上去，各種賣力的推廣。
就跟當年鼓吹環保、節能、鼓吹新能源產業一樣，以前這些行業國內遠遠落後於歐鎂人，所以他們一個勁的猛吹，而且搞出一個碳排放來意圖遏制東方大國的工業發展。
但這些年，就沒聽見歐鎂人吹新能源了，光伏風電、新能源車這些都不吹了，因為東方大國在這些領域實現了從落後到反超的華麗轉身，他們不但沒了優勢，反而落後了。
民用船舶上核動力，歐鎂人沒有掌握這技術，那肯定是不用想，鐵定是瘋狂攻擊、抹黑。
不過東方大國可不是小日子，更何況東方大國如今的綜合國力水平也不是一二十年前可以比擬的，民用船舶上核動力，東大直接帶着一群非鎂西方的小老弟們就完全可以另起爐灶開一桌新的，現在也是朝着這個方向去規劃的。
那些非鎂西方的小老弟們基本都是資源型國家，東大則是全世界最大的工業製造國，兩邊具備高度的互補屬性，也就擁有了市場的基礎，規模還非常龐大。
而且這些小老弟們也肯定不會像歐鎂人那樣嗶嗶賴賴的，基本上都是東大你說標準怎麼弄，你起草就是了，俺們小老弟兩眼一閉簽字就完事了，大哥帶你飛，還要啥自行車啊
就這些高端玩意兒，小老弟們文化水平低，讓他掙他自個兒也整不明白。
當然是兩眼一閉，直接簽字，等着大哥帶飛，不然還能咋辦？
等到整個新的體系規範標準都成型了，也就不可能再去為傳統的航運業基礎設施做配套，因為那都是要花很多錢的。
讓小老弟們為了你這傳統破船多花錢重複搞一遍，人家小老弟文化水平再低，算這筆賬還是沒問題的，人家只會讓你上核動力船舶，用這套標準，你不上，寧可不做的你生意。
屆時，鎂西方也得乖乖加入這個新的體系中來，到時候還得求着上車。
不來那就意味着另外超過60億人口規模的市場跟他們沒半毛錢關係，就他們自個兒那15億人口不到的體量，自個兒關起門來玩兒，根本不具備可持續性的循環發展能力。
方鴻來了一趟核動力船舶集團公司，也得知該公司在卡塔邇大斷電事故新聞一經報導，很快就聯繫上門推銷解決方案。
據說這次斷電事故非常嚴重，最快搶修也得要兩三個月，要是再出現簍子可能五個月都弄不好。
東大這邊來人聯繫上門，說是可以迅速在二十天之內為卡塔邇提供緊急供電服務，卡塔邇一時半會兒也找不到更好的解決方案，也就接受了核動力船舶集團公司提供的解決方案。
就在方鴻來這家公司的前一天，目前唯一下水並可以投入運營的核電船已經趕去波斯灣了。
現在的那些超過10萬噸級的大型遠洋貨輪或者油輪，通常保持在10到15節左右的航速運行，倒不是
