對於常浩南的說法，張振華並沒有直接做出回應。
不過從表情上看，明顯還是帶着點質疑的。
「怎麼，不相信？」
常浩南半開玩笑地問道。
其實他也知道。
不相信，才是正常的。
雖說這一世的美國在此消彼長之下，看上去似乎已經沒有那麼強大而不可戰勝。
但無論如何，還是當得起一聲強敵。
在2003年這個時間點上，普遍觀點是，美國的世界領導權至少會持續到21世紀中葉才開始受到明顯挑戰。
誰能想到20年後就已經搖搖欲墜了。
而聽到常浩南的問題之後，張振華也是乾脆說出了自己的想法：
「按說的話，之前的ATF計劃（也就是YF22和YF23）開發難度更大，而且年代也更早，雖說F22現在還沒有完成全部測試，但看上去，2005年服役這個時間表應該還是能夠實現的。」
「而JSF項目本身的定位就是以多用途的對地打擊為主，各方面，尤其是在隱身和機動性層面的要求也沒有ATF那麼苛刻，甚至很多具體的子系統還能吃到後發紅利，比如比如普惠的F135發動機，實際上就是直接用了F119的核心機，從任何角度來看，研發難度都應該更小才對吧？」
「就算英國人這邊的升力風扇過於激進了一些，但要做結構預變形設計，肯定也要提前找出最優化的外形，最糟糕的情況也就是把技術回退到中間的某一個過程，這樣垂直起降型號的進度可能會受到一些影響，不過F35B的時間表本來也比另外兩個型號靠後」
「」
其實從道理上講，這一番分析應該是沒錯的。
即便考慮到三型通用帶來的額外麻煩，F35的總體開發難度也顯著低於F22。
但有些事情，它不跟你講道理。
比如F35的程序代碼量過於龐大，開發的最關鍵時期又正好趕上互聯網泡沫破裂之後，以至於美國根本找不到獨立承包商能完成這個型號龐大的代碼庫，無奈之下只好將大半代碼由原計劃的Ada語言轉為C語言，然後拆分外包給多家不同企業進行開發。
任何一個做過項目的人都能猜到，這種操作會給後期帶來何種程度的屎山。
而且也是剛好在這一時期，印度工程師和高管開始大批量進入矽谷，而印度人開的公司也緊隨其後，以極低的價格佔領了代碼分包市場的絕大多數份額。
於是，順理成章地。
F35的相當一部分核心代碼，最後其實交給了印度人編寫。
而等到洛馬發現這些代碼之間存在問題，想要往回找補的時候，當年接單的那些公司早就不知道哪去了，只能再另找承包商進行縫縫補補
總結起來就是——
太偉大了，哈耶克。
當然，這些細節要麼尚未發生，要麼還沒公開，常浩南肯定不能直接說出來。
只好選擇了一個比較迂迴的方式：
「JSF這個項目，不只是單純技術，或者軍事層面的問題。」
「除了滿足美軍對於第四代多用途戰鬥機的需要之外，還有很重要的一點是把歐洲人拉進來搞聯合研發，徹底扼殺掉歐洲國家獨自開發新一代戰鬥機的可能性這個算盤打得很好，但是一個項目，一旦參與其中的利益相關方太多，很多時候技術就不再是主要因素了這點老張你應該有所體會，最後肯定免不了要出亂子。」
「別的不說，今天英國人敢偷摸找咱們幫忙完成升力風扇這樣的核心子系統，那明天他們會不會就敢找俄國人買鈦合金基材，甚至是找印度人幫忙寫飛控程序？」
這一番推測，難免有滑坡之嫌。
畢竟，「找印度人幫忙開發飛控」，顯然不太適合跟前面二者相併列。
不過倆人這會本來也就算是閒聊，張振華思索片刻，也沒有繼續開口反駁，而是沉吟片刻之後，突然切回了正題：
「話說常總，既然您確定英國人這條技術路線搞不下去，那他們提供的這個合同咱們到底還要不要同意？」
