和嚴輝討論了一個小時航天飛機的發動機和燃料路線選擇後，接到電話的張晴就趕到了盤古基地，
兩人直接在旁邊找了個角落坐了下來。
「收尾工作怎麼樣了？」沉默了片刻後，康馳主動提問道。
「差不多了，就等你確定人選了。」
「嗯剛剛我找卓越文聊了會」
康馳簡單說了說卓越文關於發行企業債券的建議後問道：「這事你怎麼看？」
「不是剛回籠了兩萬多億資金麼？這麼多錢還不夠你用？」
「那倒也不是，短期肯定是夠用了，但長期來看的話，估計還是不太夠，另外我認為這確實也是一個讓普通民眾參與科技發展，並分享科技發展紅利的模式。」
張晴點了點頭，沉思了片刻後才說道：「如果以後需要融資的話，這個方法確實值得一試，但我覺得還是要增加一些前提，比如給我們華國人設立一個有限購買權，另外每個人認購也得實名限額，再想一些辦法避免被大資本給壟斷購買了」
康馳聽完後頓時感嘆，果然張晴還是了解他的，提的建議都說在他的心坎里了。
「另外，我認為分享科技紅利的方式，不一定非得是金融政策。」張晴很快又補充道，「我們應該用實際的產品和商業模式來讓大家感受到科技的紅利。」
「實際的產品？」康馳頓時來了興趣，「比如呢？」
「去年突然火起來，但現在又有點不溫不火的無人駕駛出租車，你應該知道吧？」
「當然知道了。」
隨着無人駕駛的技術逐漸成熟，無人駕駛出租車的出現幾乎是必然的，
白度的菠蘿快跑，特斯拉的Robotaxi計劃、Alphabet旗下的Waymo都是其中比較有代表性的。
去年白度的菠蘿快跑在江城率先投入試運營後，立馬就在全國引起了熱議，很多外地人甚至專門跑到去江城等試點，體驗這一新科技。
白度的股價也應聲大漲。
然而誰也沒想到，菠蘿快跑僅僅只試運營了不到十天，江城方面就迫於群眾的呼聲，緊急叫停了這個試點項目，
不僅是江城，其它多個城市試點，也都按下了同步暫停鍵。
隨後白度的股價又像過山車一般迅速跳水。
至於被叫停的原因，除了無人駕駛技術本身不成熟，加劇了交通壓力和麻煩之外，更關鍵的其實還是背後『科技是否在搶普通人飯碗』的矛盾。
華國目前有將近數千萬的網約車和出租車司機，如果把出租車市場集中到個別公司手裏，成為他們的撈錢工具，那這數千萬被『擠走』的司機怎麼辦？
而且菠蘿快跑割韭菜的模式大家也很熟悉，
上來就是10公里4塊錢的超低價惡意搶佔市場，和之前網約車、外賣、充電寶等領域裏，資本壟斷市場的商業模式如出一轍。
現在誰都知道這些資本的吃相有多難看，當他們低價搶佔市場後，結果都不用猜了。
所以不止是網約車司機不吃這套了，連普通的消費者也不佔資本這個『便宜』了。
而且今天是網約車司機，明天呢？
這事情給大家帶來的焦慮和對未來的迷茫，可不只是自動駕駛出租車搶網約車司機飯碗這麼簡單。
「無人駕駛出租車雖然被潑了盆冷水，但我認為無人出租車運營不是壞事，它是隨着科技發展而必然會出現的產物，無論人們如何阻止，這一天終將到來，這點哪怕是我開過出租車的老爸也都知道。」
張晴一臉嚴肅的看着康馳，
「只不過就像你說過的，科技應該是讓生活更加美好，讓人工作更加輕鬆更加高效的，而不是跟人搶飯碗的。」
「所以我認為集團將來既可以通過發動普通人投資來吃科技紅利，更要發動大家消費，用實際的科技產品來改變大家的工作和生活方式，我們不搶他們飯碗，反而要幫他們把飯碗造得更香。」
「就比如無人駕駛出租車，假設是我們集團搞這個，我認為完全可以讓司機加入進來，而且限制每個人只能買一輛，等於是幫他們升級
第430章 科技紅利的分散模式
