尼亞薩蘭現在使用的火車還是蒸汽動力,想用上內燃機,估計還需要一段時間。讀字閣 m.duzige.com
蒸汽火車速度慢的很,小石城到愛德華港500公里,火車釘釘咣咣跑了整整一天,抵達愛德華港的時候倒是剛好清晨。
清晨的愛德華港,籠罩在一片薄薄的晨霧中,火車站的規模並不大,只有兩個站台,建築物都是磚石結構或者鋼筋混凝土,愛德華港對於建築物的要求比較高,所有的建築物外牆必須粉刷,所以整個火車站看上去就很漂亮,在這個時代獨樹一幟。
火車站地面已經全部硬化,衛生打掃的很乾淨,這些打掃衛生的都是非洲人,他們全部都是僱工,並不是愛德華港的固定居民,火車站會為非洲僱工提供集體宿舍,這些非洲人在愛德華港並沒有居住的權利,他們當然也不可能把家人接到愛德華港,羅克對這方面的控制不會放鬆,未來隨着華人的增多,華人會逐漸取代這些非洲人,羅克連工作的機會都不會留給非洲人。
愛德華港的行政長官是高德的弟弟高登,這個職務不是英國政府任命的,而是尼亞薩蘭農業開發公司任命的,愛德華港名義上是羅克從堯族人手中租借的土地,英國政府沒有管轄權。
所以愛德華港的自由度很大,基本上可以隨便羅克折騰,羅克也有意把拖拉機廠和卡車工廠遷到愛德華港來,這樣更有利於對外銷售。
「咱們幾乎是同時獲得出海口,貝拉的基礎比愛德華港更好,但是現在貝拉的建設進度,已經被愛德華港甩下一大截,有時候我真的懷疑,同樣是非洲人,為什麼差距居然這麼大。」小斯看到眼前的火車站之後,多少還是有點蕭瑟。
尼亞薩蘭和羅德西亞是同時獲得的出海口,羅克接手贊比西河流域的時候,愛德華港還是一片荒地,然後羅克用了一年多時間,從無到有建成了愛德華港。
現在的愛德華港,佔地面積雖然不大,但是已經顯示出良好的前景,未來羅克還會加大對愛德華港的投入,將愛德華港打造成一個尼亞薩蘭的對外名片。
小斯接手貝拉的時候,貝拉已經是一個港口,具有比愛德華港更好的基礎。
因此,小斯剛開始並沒有對貝拉進行徹底的改造,就是在原有基礎上進行修修補補。
這樣看上去確實是省了錢,但是等愛德華港建成,貝拉馬上就相形見拙,小斯肯定是有點受刺激,所以徹底重建貝拉,這反而浪費了更多的資金。
只能說,還是有錢任性。
「建設愛德華港的可不僅僅是非洲人,從去年十月份之後,移民尼亞薩蘭的華人,至少有一半都留在贊比西河流域,愛德華港現在的華人已經超過一萬,沒有他們,就沒有現在的愛德華港。」羅克憑藉的不是非洲人,非洲人在修建愛德華港的過程中,只能承擔那些繁重的體力工作,稍微精細點的活,非洲人就干不來。
這不是誇張,非洲人幹活確實是讓人一言難盡,就拿最簡單的蓋房子來說,非洲人就只能搬磚,連砌牆這種工作非洲人都無法勝任,哪怕是監工督促,非洲人也大概率會把一堵牆砌得歪歪扭扭,這和技術沒關係,完全是沒有責任心造成的,稍微用點心就不會這樣。
在愛德華港,很多非洲人只能承擔那些沒有絲毫技術含量的工作,比如簡單的挖個溝,打掃個衛生什麼的,即便如此愛德華港也要使用大量的監工,要不然非洲人就連這點活都干不好。
高登現在也是總結出了使用非洲人經驗,就比如打掃衛生這種事,高登把衛生作為一項業務承包給克里斯蒂安的公司,然後克里斯蒂安的公司會安排工作人員打掃整個城市的衛生,並且進行保持,高登會不定期組織人手對衛生工作進行檢查,如果發現有不合格,那麼高登就直接按照合同規定扣錢。
至於克里斯蒂安的公司怎麼樣保證城市衛生,高登不管這些,高登只要結果,就算克里斯蒂安把那些偷奸耍滑的非洲人扔海里,跟高登也沒關係,那些非洲雇員又不是尼亞薩蘭人,高登才不管他們的死活。
走出火車站,站前廣場有公路直通碼頭,公路的路面使用的時瀝青,這些瀝青都是從美洲直接購買的,愛德華港剛剛開始修建的時候沒有工程機械,路基都是靠非洲人用