這一期的畢業生中,其實人數最多的並不是汽車工廠,而是蘭德銀行,只不過安東也不敢招惹艾達,所以才把魯道夫·狄賽爾拋出來頂包。看小說網 www.kanxiaoshuo.net
魯道夫·狄賽爾也在現場,他正和尼亞薩蘭大學機械系主任艾倫·米爾頓商量,要把目前這種模式固定下來,為尼亞薩蘭汽車廠培養更多人才。
魯道夫·狄賽爾領導的發動機研究所這兩年也是碩果纍纍,這兩年魯道夫·狄賽爾也不僅僅局限於柴油機,在汽油發動機領域也有很大進步,尼亞薩蘭汽車廠生產的勳爵汽車使用的就是汽油發動機,而價格較親民的狄賽爾汽車使用的則是最新款柴油發動機。
發動機研究所和尼亞薩蘭大學機械系已經建立起密切的合作關係,在研發新式發動機的過程中,尼亞薩蘭機械系的師生起到很大作用,所以這一次尼亞薩蘭大學機械系也享有一部分發動機專利,魯道夫·狄賽爾已經支付給尼亞薩蘭大學機械系一部分專利利潤,作為給尼亞薩蘭機械系的報酬。
「汽車廠的盈利狀態非常好,狄賽爾汽車憑藉優異的性能和時尚的外型暢銷歐美,勳爵汽車在歐洲一輛賣到一萬兩千鎊還是供不應求,我們計劃每年都推出一款新產品,始終保持市場領先,勳爵對於動力的要求永無止境,只要有新技術出現,勳爵絕對不會吝嗇,所以尼亞薩蘭大學機械系也要擴大規模,我們不僅需要更多的工程師,也需要專業的銷售人員去攻城略地,更需要專業的售後服務人員維護我們的品牌形象。」魯道夫·狄賽爾已經從一個技術專家蛻變成一個合格的管理人員,現在魯道夫·狄賽爾擁有一部分汽車工廠的股份,這讓魯道夫·狄賽爾更盡心盡力為汽車廠服務。
哪怕魯道夫·狄賽爾憑藉柴油機專利已經獲得豐厚利潤,即便現在就退休,也能過上富裕安逸的生活。
和阿布一樣,魯道夫·狄賽爾也已經成為尼亞薩蘭的標誌性人物,之前魯道夫·狄賽爾的悲劇人生,更加襯托出尼亞薩蘭對於人才的重視,很多在歐洲懷才不遇的人在知道阿布和魯道夫·狄賽爾在尼亞薩蘭的現狀後,即便不移民尼亞薩蘭,也對尼亞薩蘭充滿好感。
其實南部非洲媒體最近這段時間在重點宣傳的是艾倫·米爾頓,在多方斡旋努力下,巴黎大學和尼亞薩蘭大學最終達成庭外和解,巴黎大學承認艾倫·米爾頓的發明屬於艾倫·米爾頓本人,不再追究艾倫·米爾頓的責任。
尼亞薩蘭大學則是以艾倫·米爾頓的名義,在巴黎大學成立一個獎學金,作為對巴黎大學的回報。
無論如何,艾倫·米爾頓都在巴黎大學工作了十幾年,未來尼亞薩蘭大學和巴黎大學也可能進行一定程度上的合作,所以保持一個相對良好的關係還是很有必要的。
「機械系現在已經是尼亞薩蘭大學規模最大的院系,短時間內規模很難進一步擴大,我們現在已經讓很多人眼紅了,所以還是低調一點。」艾倫·米爾頓不敢太激進,今年憑藉和發動機研究所的合作,尼亞薩蘭機械系得到了兩萬五千鎊報酬,這筆錢相對於尼亞薩蘭大學來說並不多,但是已經讓很多人羨慕不已。
為了平衡其他院系領導的心態,艾倫·米爾頓主動將一萬三千鎊上繳,只留下一萬兩千鎊作為對參與合作項目師生的獎勵,這給艾倫·米爾頓加了不少分,要不然艾倫·米爾頓接下來的日子估計會很艱難。
不患寡而患不勻,這個道理在尼亞薩蘭大學也是普遍存在。
「這沒關係,今年的畢業生,大部分還是會留在尼亞薩蘭大學深造,他們一邊學習一邊工作,以研究所工作人員的名義,不佔用機械系的名額。」魯道夫·狄賽爾現在也懂得曲線迂迴,這些剛剛走出校門的畢業生前往汽車研究所工作,和留在尼亞薩蘭大學基本上沒什麼分別,汽車研究所也在璇璣城,和尼亞薩蘭大學就是一牆之隔。
「這樣的話也可以,說實話,今年的學生中,有很多人很不錯,即便是在巴黎大學,他們也有留校任教的資格,如果能留在尼亞薩蘭大學繼續學習一段時間,那麼未來他們將會發揮更大的作用。」艾倫·米爾頓再也不是以前那個落魄的講師了,在尼亞薩蘭,艾倫·米爾頓有身份,有地位,擁有不菲的財富和光明的未來,所以艾倫·