老塞西爾·羅德斯當年可是當過開普殖民地總理的,所以開普鐵路,有羅德斯家族的股份很正常。美國小說網 https://www.gogogous.com/
南部非洲聯邦政府成立後修建的鐵路,也有南非公司的股份,很多鐵路甚至就是羅克和小斯聯手投資的,所以在這個問題上,羅克和小斯才真正有決定權。
如果羅克和小斯不同意鐵路國有化,那麼即便是菲利普也無計可施。
和羅克預想中的一樣,在羅克將小斯的意見轉述給菲利普之後,菲利普同樣堅決反對。
「成立商業公司經營鐵路,那和以前一樣沒有任何改變,洛克,別以為我要將鐵路收歸國有是為了我自己的政績,我是在為你掃清障礙,我和阿爾弗雷德都老了,未來南部非洲是你們年輕人的。」菲利普語重心長,已經做好了挨罵的準備。
很神奇的一個事實,在南部非洲,如果是某個大企業做錯了事,人們多半習以為常。
而這種事如果發生在政府機構,那麼人們肯定要刨根問底,追究責任。
鐵路也是一樣,商業公司經營的鐵路,效率低服務差價格昂貴都很正常,同樣的事發生在聯邦政府經營的鐵路上就讓人無法接受。
正義宮剛剛進行了一次裝修,菲利普的辦公室里除了英王喬治五世的畫像,還掛着阿德和菲利普的照片,羅克感覺菲利普的照片好像比阿德的照片更大一些。
可能是錯覺。
「菲利普,不需要這樣,事實上聯邦政府如果想增加收入,參與分紅,比政府主導效果會更好。」羅克最擔心的還是一旦將鐵路收歸國有,不僅達不到菲利普的目的,反而會讓聯邦政府淪落到一個更尷尬的地步。
相對來說,羅克還是比較傾向於小斯的方案,聯邦政府可以分紅,但是不參與經營,那樣的話,鐵路公司甚至可以設立一個最低標準,保證聯邦政府的收益。
「如果成立全國性的鐵路公司,我們可以聘請職業經理人,完全按照市場規則運營鐵路,聯邦政府每年可以得到一定比例的分紅,這對於我們所有人都好。」羅克並不擔心乘客的利益受到損失,火車票的價格如果太高,人們自然會選擇更合適的出行方式。
和羅克記憶中的鐵路不同,南部非洲的鐵路,更多承擔的是貨運功能,人們出行很少選擇鐵路。
這也和南部非洲的實際情況有關,南部非洲並沒有一年一度的民工潮,工廠工人大多來自周邊國家和地區,好幾年才能回家一次,不會過多佔用公共資源。
「洛克,我知道你在擔心什麼,鐵路收歸國有,並不會影響到你在尼亞薩蘭的地位。」菲利普心情不佳,羅克的反應,出乎菲利普的意料之外。
「不不不,這和尼亞薩蘭沒關係。」羅克不同意菲利普和話。
和菲利普相比,羅克對於政府主導的優勢和劣勢都很清楚,菲利普只是設想,羅克卻已經在尼亞薩蘭驗證過。
尼亞薩蘭的鐵路系統,最初其實是尼亞薩蘭州政府主導,並不是羅克的私人財產。
結果隨着尼亞薩蘭鐵路的發展,各種問題紛至沓來,機構臃腫,成本高昂,效率低下,乘客怨聲載道。
之後尼亞薩蘭州政府成立商業公司,對尼亞薩蘭境內的鐵路進行商業運營。
鐵路公司經過整頓後,效果立竿見影,服務水平明顯提升,效率逐步提高,成本則不斷降低,當年就扭虧為盈。
不過尼亞薩蘭的情況和聯邦政府又有所不同,羅克在尼亞薩蘭有絕對的權威,一言九鼎,聯邦政府內部則矛盾重重,各方利益難以調和,到時候還會有新的問題發生。
「那你到底在擔心什麼?」菲利普也是無奈,羅克如果不同意,這個提議在國會肯定無法通過。
「擔心的問題很多,菲利普,你可能不知道,即便是尼亞薩蘭鐵路,其實也是不賺錢的。」羅克坦誠,這事說來也正常,羅克從來不在關係到民生的公共事業上賺錢,不僅僅是交通,醫療、教育、電力、郵政,羅克包括尼亞薩蘭州政府,其實都是不賺錢的。
尼亞薩蘭重工業發達,在軍工、汽車、航空、造船等領域都有較大優勢,所以羅克對
1212 沒面子