修仙者不受狹義質能守恆定律限制的奇特出力特性決定，在還未開發出更多修仙用具的當下，人是最「節能」的「自然資源」。樂筆趣 m.lebiqu.com
這聽起來很殘酷，不過只是對事實的描述性陳述。
鍊氣期修仙者普遍保有十倍於學徒一階的肉身素質，雙臂靜態發力雖然與自重相關，但成年鍊氣期修仙者的該項數值普遍能夠超過五千牛頓——這已經是往少里說了。
就功率而言，鍊氣期修仙者可在正常步行速度保持出力，即功率超過四千瓦。
這和常規小轎車普遍保有的百千瓦量級相比，並不算大，但需要注意的是，功率超過四千瓦指的是在正常步行速度下，這是鍊氣期在該環境下的輸出功率，不是最大輸出功率。
更不用說，汽車發動機的功率，轉化成每秒對外輸出的扭矩，再轉化成輪胎與地面摩擦產生的驅動力，其力量大小，大約也在千牛頓量級——實際上常規轎車一檔驅動力大約在五千牛頓左右，這一般是常規車輛的最大驅動力。
（原因別問我，學過車或者有點物理常識應該就知道。不知道也沒關係，覺得有問題可以去查資料回來告訴我，我錯了）
單論出力，鍊氣期修仙者已經能夠憑肉身做到和一套民用轎車驅動力發動機系統相等的水平，並隨着境界提高、功法修煉更上層樓，他們的出力還會更大。
更不用說他們的最大輸出功率也不賴……
在這資源採集頗為麻煩的時候，對各種器械的人力驅動改造重回大地。
至於石油，什麼石油，能有人好使嗎
……
大街上的工程車輛都快全部改造成人力驅動了，低速聚居區內公共交通則都是修仙者在車頭拉車。
與過去車輛不同，人力驅動改造後的車輛，它們的輪胎普遍為光面，降低摩擦力。畢竟真正出力的是前頭拉車的修仙者，人家出力靠鞋，又不靠車輛輪胎。
至於剎車，李儉已經看到不少修仙者在需要剎車的時候表演蜘蛛俠攔火車的動作了。
請不要擔心他們會不會被速度過快的身後車廂創死，畢竟他們真的剎得住。
我看你們對修仙者的力量一無所知jpg
發生在李儉眼前的一切，都是那麼奇特，而又合理。
這讓他想起了過去自己看網文時內心的瘋狂吐槽。為什麼你這個主角身負萬噸巨力還不能飛啊，表演個滑翔好嗎秋梨膏
而且為什麼形容力量使用質量單位啊，古代文化背景也就算了，你們這都近現代甚至近未來了，咱就算不說慣性質量和引力質量之間尚有差別吧，為毛形容力量還使用千克這種質量單位啊
而且什麼一拳幾百千克到底是個什麼計量方式，就算將質量單位暫時充作力的單位，拳頭擊打在標靶上的最大瞬時受力感應數值再大有個鳥用啊，壓強、衝量、動能這三個對擊打效果有明確意義的數值，哪一個是最大瞬時受力數值能單一反映的
更不用說在各種描寫里，時常發生的，個體力量與加速度脫鈎的情況。
如此這般的瘋狂吐槽，在過去的李儉腦海中，仿佛無休無止地持續着。
而正出現在眼前的景象，以及自己之前所體驗的超越過去人類的生存方式，讓李儉腦中無休無止的吐槽漸漸平息——太好了，我生活的世界，起碼在這方面是正常的。
不過李儉並不打算乘坐公共交通，那是為悠閒生活的人提供的服務。他要走的是聚居區內給修仙者提供的「高速公路」。
「眾所周知」，錢安聚居區是高密度聚居區，其中的高樓大廈甚至沒有按照標準採光距離建設——別說標準採光距離了，能不能留下標準的十分之一都是問題。
而這就為修仙者留下了一條好處：各種高層建築物的建造材料和方式都挺黑科技，強度足夠，建築之間距離較小，完全可以通過在建築外牆來回奔踏的方式，在較低空直線前進。
當然，此類「道路」也是有規劃的，通過外牆熒光塗料標記方向，使得不同方向修仙者不會在奔踏行進中相撞。
由於立足點距離也在規劃之中，便變相控制了修仙者在樓
