新年伊始。
阿美利卡西海岸，加利福尼亞的陽光依舊明媚。
洛杉磯的街道上，行人來來往往。
看起來，和幾天前的一九八七年毫無區別。
許久之前的那場股災，似乎對普通人的生活沒有造成任何影響。
大家以往如何生活，現在依舊如何生活。
工作、購物、看電影、露營、旅行
如今的阿美利卡，踩着黃金時代的餘暉，看似朝氣蓬勃，蒸蒸日上，絲毫沒有幾十年後的頹敗景象。
今天。
是一九八八年一月的第三天。
洛杉磯國際機場外的馬路上，一輛造型粗狂強悍，給人一種兇猛野性感覺的越野車，正停靠在路邊。
黑色的車窗玻璃搖下，坐在駕駛位的車主人一隻胳膊搭在車窗口，目光在看面前報紙的同時，也不時的看看航站樓出口。
這輛車的主人不是旁者，正是羽生秀樹。
而這輛車，則是剛剛從意大利運抵阿美利卡的蘭博基尼LM002越野車，羽生秀樹則喜歡叫它「夔牛」。
造型狂野的車頭正中位置，鑲嵌着一個金色野牛標誌。
正是蘭博基尼標誌里的公牛，只是少少做了些改動，不但將公牛從車標中獨立出來，而且看起來更大，更立體，更具威猛氣質。
這是羽生秀樹建議做的改動。
既然是大型硬派越野車，那標誌也要大氣硬派。
最主要的是一定要顯眼！
幾十米開外就要讓人知道，我開的是一輛蘭博基尼！
之所以要如此設計，倒不是羽生秀樹自己想要炫耀。
而是他在考慮另一件事。
那便是「夔牛」雖然被暫時生產，但他的計劃中，還是想讓這輛車進入國內市場的。
而國內車主買車，除了要求車輛外形要氣派以外，品牌其實才是他們最重要的考量。
花幾百萬買一輛車，要是別人都不認識那還了得？
那我這錢豈不是白花了。
所以，日後蘭博基尼進入國內，針對品牌的營銷一定要做到位。
要讓開車的，不開車的，都認識蘭博基尼，都知道這個牌子的車非常貴。
這樣做，才能提升車主的品牌自豪感和認同感。
當然，今天早上他第一次開着輛車出現在洛杉磯的時候，其實也引起了不少路人的矚目。
阿美利卡人，顯然也非常喜歡這種大排量越野車。
5.2升V12發動機，令這輛「夔牛」能咆哮出讓人熱血沸騰的低沉吼叫。
1986年這輛車在公開展示的時候，其實受到了很多富豪車主的青睞。
但可惜的是，也僅僅是個別富豪車主的青睞。
因為它的價格實在太貴了。
比蘭博基尼的旗艦級超跑售價都要高。
這讓它的市場變得極為狹窄。
不過溫德林·維德金在暫停這輛車的生產之後，卻並未放棄這輛車。
首先，便是降低成本。
這個問題，主要是受限于于蘭博基尼總部的生產技術。
但這個問題很快就要解決了。
因為豐田汽車在年前已經完成了對蘭博基尼總部的調研工作，並給蘭博基尼總部提交了一份合作計劃。
如今，溫德林·維德金就這份計劃正與豐田汽車進行洽談。
因為奧田碩兌現了承諾，豐田汽車在此次合作中，所涉及的一系列費用，基本都是成本價。
甚至有些無形的東西，比如科學生產管理體系的建立，還屬於無償援助。
所以洽談工作進行的十分順利，預計一周內就會有結果。
到時候正式簽約，肯定要熱熱鬧鬧的宣傳一番。
而這也是豐田的目的之一。
畢竟豐田董事會之所以同意合作，為的不就是刷聲望嗎。
而蘭博基尼得了里子，羽生秀樹絲毫不介意多給豐田汽車一點面子。
當然，宣佈
