趙叢演拿到明大的合作項目後，心裏默默一算，即便只是在葉孝禮手中拿些邊角項目，每年應該也有上百萬港幣的盈利。
今後隨着合作加深，盈利肯定會跟着上漲。
暗道難怪外界都說，誰要是搭上楚向前的關係，就等於坐上了順風車。
想不賺錢都難。
心裏頓時放心不少，至少達成了自己第一個目標。
別看趙家在50年代中期，就身家四五千萬，成為港島數得上號的富豪。
但這幾年路上貨運行業，因為天朝三四年的乾旱，根本沒什麼錢從港島和國外採購物資。
天朝的進口額從50年代的幾億、七八億，忽然變成零，卡車貨運行業就少了一半的訂單。
這幾年但凡和天朝進出口生意相關的公司，日子過的都很艱難。
而房地產這兩年雖然一直都呈現上升趨勢，可水泥、砂石需求量在上升的同時，不少砂石廠，甚至地產商自己也在買卡車。
這些砂石、地產商自己就和社團有脫不開的關係，買卡車既能養活手下，還能把利潤留在自己手裏。
所以之前專門盯着貨運的運輸公司，同樣找不到太多的訂單。
趙叢演本以為自己轉行海運，是明智之舉，事實也證明了海運確實賺錢。
要不然趙家、包船王也不會只用了五六年，就從一條船，快速擴張到二十幾條船。
身家也不會從四五千萬，漲到過億。
當然，這身家很大一部分都是公司市值和不動產。還有這兩年地產升值而膨脹起來的。
趙叢演手裏的現金其實不算多，讓他拿一兩百萬很容易，可讓他拿1千萬現金，那就得買不動產。
可楚向前進入船運這一行後，前有國外的跨國船運競爭，現在又有楚向前這個巨富入局，而且一開業就是三十幾條萬噸遠洋貨輪。
開業沒兩個月，船隻數量居然暴漲到60條，總噸位直接達到90萬噸左右。
而且這傢伙大部分船都走櫻花那邊的短途，和大部分港島船運公司的業務重疊了一部分。
未來楚向前的貨船，要是也開始走東南亞，不少公司就會被他直接逼破產。
所以別說每年100萬港幣的盈利了，就算幾十萬，甚至幾萬的生意，趙叢演也不想放棄。
晚上吃完飯，趙叢演邊送楚向前上車，邊說着，「楚生，您那九龍馬場的生意越發欣榮，明天我也想去見識見識。
楚生要是有空，不如一起？」
楚向前知道趙叢演想和自己說什麼，不過他現在覺得談合併，並不是最佳時機。
而且仔細想想，自己忽然闖入港島船運業，不僅搶了港島本地船運公司的生意。
東南亞、彎彎、南韓、甚至霓虹和歐美船運公司的生意，肯定也會受到影響。
而最好對付的其實就是港島這些船運公司，只需要透露點消息，相信趙老闆、包老闆他們應該知道該怎麼做。
即便最後沒能促成合作，甚至合併，也能穩住港島這邊不給自己拖後腿。
想了想後，乾脆暴露船運公司另外兩個股東的身份。
而且飛利浦和諾頓入股的事，瞞得住外界，卻瞞不住葛白、哈德爾他們。
這事港『都』肯定知道，那麼政務司一把手的哈德爾也能知道。
牌友會其他人，必然也能從哈德爾或者港『嘟』府那邊知道些消息。
否則船運公司都營業兩個多月了，沒道理哈德爾、葛白、納爾遜他們會放棄入股船運公司的機會。
既然這些個鬼佬提都沒提，那也證明了他們已經知道不少消息。
而且楚向前把船運公司估值2億美元，確實是太高了。
可就是有飛利浦和諾頓這兩個冤大頭同意這價格，還真的入股了。
哈德爾他們只要不傻，就知道自己等人基本沒戲，乾脆只拿煤炭盈利的分紅。
所以楚向前相信，飛利浦和諾頓是股東的消息，應該瞞不住本地望族太久。
畢竟他們和鬼佬的關係同樣不錯，有幾個甚至就是鬼佬
