特解釋道：「這些小型艦艇，我的計劃是由黑興根旗下的四大船廠來設計建造，給東非自主建造船舶積累人才和技術。」
小型自用艦艇交給黑興根自己的船廠建設是完全沒有問題的，實際上資金到位，承接一些大型軍艦建造也是可行的。
不過恩斯特可不敢賭，民企製造軍艦在歐洲很普遍，強如大英海軍走的也是軍民結合的路子。
但是黑興根的船廠都對軍事船隻沒有建造經驗，尤其是一些先進技術上十分欠缺。
至於東非之前自己製造的木製戰艦，技術來源則是威尼斯造船廠，威尼斯造船廠有風帆戰艦時代給威尼斯海軍造艦的經驗，而其他三家船廠則是複製的威尼斯造船廠的技術。
但是隨着蒸汽動力和鐵甲艦興起，威尼斯造船廠實際上已經沒落，也就是恩斯特注資後，才開始在蒸汽動力研究上重新起步。
恩斯特接着說道：「巴加莫約造船廠這次要承接大部分工作，技術方面可以多從歐洲引進，主要是工人方面需要大力培養。」
巴加莫約造船廠的工人大多是德意志地區和意大利地區的移民，只有寥寥幾個遠東移民。
這也是東非特色，實際上像是稍微需要些技術的工廠，工人都是以德意志地區移民為主。
德意志地區移民接受過基礎教育，所以更適合當產業工人，而遠東移民，有些連左右都分不清，數字都數不到五，讓他們進廠確實為難人。
當然，這種情況也在改變，東非第一代小學生，去年已經畢業，這也是東非可以向德國和奧匈帝國外派留學生的原因之一。
這方面，東非要比遠東有些優勢，語言上沒有隔閡，遠東的第一批官方留學生也在今年赴德、美留學，總共五十人，其中三十人是在東非大使館推薦下，前往德國和奧匈帝國學習。
東非大使館的理由也很充分，你一個封建君主國家，外派留學生不到同為君主制的德奧留學，反而選擇美國，真是不知道怎麼想的，活該你大清要亡。
東非第一批留學生則是五百，這個數量不多，因為早期東非殖民地時代，拖家帶口到東非的不多。而且東非本身在德國就存在自己的教育基地，黑興根親王國的學校，每年都維持在兩萬以上規模（包括歐洲和德意志地區的孤兒）。
(本章完)
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