「殿下，我們已經整合了德意志地區的鋼鐵企業共17家，其中大型鋼鐵企業3家，其餘皆為中小型鋼鐵企業，按照國家類別區分，其中奧匈帝國鋼鐵企業8家，德國7家，盧森堡2家。」
自從1870年以後，盧森堡開始大量開採國內的鐵礦，並在托馬斯煉鋼法的基礎上，大力發展鋼鐵工業，取得了長足進步，東非收購的兩家大型鋼鐵企業就是盧森堡的企業，還有一家大型鋼鐵企業則來是魯爾區的企業。
在1873年，德國的工業發展達到了前所未有的高峰。短短几年內，其煉鋼廠從原來的920個猛增到1720個，生鐵產量更是翻了一倍，達到了200萬噸，所以恩斯特挖走的鋼鐵企業對於德國來說只是九牛一毛。
經濟危機中，整個德意志地區大量鋼鐵企業破產，一般都是些中小型企業，大企業的抗風險能力則比較高一些，這也是黑興根財團收購的大型鋼鐵企業中有兩家是盧森堡企業的原因。
「截止到8月份，我們總共從奧匈帝國地區招募鋼鐵工人三萬四千多人移民到東非，按照你的要求捷克人就佔了一萬三千多人，其餘則以斯洛文尼亞和克羅地亞人居多。」
「太少了，還是太少了！」恩斯特有些不滿意道。
「殿下，主要還是運力不足的原因，今年我們在美洲投入的商船數量幾乎佔了百分之五，還有百分之二十五的運力投入到鐵軌運輸上。我們自己的商船現在都不夠用，即便是和荷蘭，那不勒斯王國合作依然滿足不了這麼多需求。」
恩斯特沉思了一下：「嗯，這樣，看來只能使用最後一招了。」
所謂最後一招，也就是僱傭英國商船，這也是沒有辦法的事。
黑興根遠洋貿易公司是當前世界上最大的航運公司，擁有大型商船一千多艘，這是因為黑興根遠洋貿易公司說是民企，實際上壟斷了整個東非的貿易，同時涉足美洲，歐洲和遠東貿易。
雖然黑興根的商船體積都不小，但是也沒有辦法和英國碰瓷，僅19世紀初，英國皇家海軍就有各種戰船一千艘左右，現在數量少一點，因為英國皇家海軍正處於換裝狀態，鐵甲艦每年下水，不需要再堆量木製戰艦，而是更加注重噸位。
而英國的民用船隻領域更是一枝獨秀，19世紀的英國是名副其實的船舶帝國，生產了世界上80%以上的船隻，並且擁有世界約一半的船隊。
東非把全部家當拿出來也拍馬不及，如果不是鐵甲艦出現，世界各國海軍連挑戰英國海軍的機會都沒有。
恩斯特接着吩咐道：「不過，和英國人談生意，不要和那些大公司談，而是和那些小公司甚至個體戶談，同時除了英國以外，地中海沿岸都找一找，別管哪個國家，只要價格比英國人還低，都可以談。」
航運價格一般來說肯定是英國最低，不過現在是經濟危機時期，總會存在特例。
黑興根財團自己的船隊在這方面就差一點，一些必要崗位是無法代替的，但是船上的清潔工，廚師等職業可以讓華人來做，主打一個便宜。
「目前鋼鐵訂單怎麼樣了？」恩斯特問道。
「我們和奧地利政府談了一筆每年三十萬噸鋼鐵的生意，不過奧地利的產量實在太低了，這方面主要還是德國產量比較高，僅魯爾區就達成了每年四十萬噸的訂單，加上我們自己企業產能的話一年應該可以向東非輸入一百一十萬噸的鋼鐵。」
「我們的鋼鐵產能除了盧森堡和魯爾區，最後主要集中在捷克地區，和斯洛文尼亞地區。」
恩斯特的收購的鋼鐵企業，在完成注資後，順勢進行了擴充，所以實力都得到不小的補充。
其中盧森堡和魯爾區是重點產區，一個是鐵礦豐富，一個煤礦豐富，捷克則差一點，斯洛文尼亞地區完全是因為的里雅斯特這個距離東非最近的優良港口的原因。
當然，東非自身也要擔負一部分鋼鐵生產，這方面要單獨建設鋼鐵廠，好消息是現在恩斯特一點也不缺技術人員和鋼鐵工人，所以在東非建設鋼鐵廠在技術上不存在問題。
不過，東非顯然不可能消化那麼多鋼鐵工人，其中一部分到了東非主要是填充人口的，也不需要他們從事鋼鐵生產，最
第一百二十六章 鋼鐵和人口
