「卡爾叔叔，如果你們有意支持北方鐵路未來建設，我這裏倒是有一個兩全其美的辦法，既可以不耽誤東非的其他工程工期，又可以使北方鐵路延伸段提前開工，儘早打通東非同乍得殖民地之間的聯繫，給錫格馬林根系的殖民事業添磚加瓦。」恩斯特說道。
卡爾親王果然被引起興趣，他詢問道：「不知道是什麼辦法？」
恩斯特也沒有不好意思，大大方方的說道：「卡爾叔叔，您也知道鐵路建設其實難度並不大，無非就是錢的問題，就像之前美國和德國，資本家們瘋狂的修建鐵路，大量熱錢湧入，所以這兩個國家鐵路每年盲目飛速增長，最終造成了1873年經濟危機的發生。」
「這我自然知道，不過經濟危機現在已經過去，鐵路市場也回歸了正軌，德國現在發展就比較循序漸進，我到東非之前，危機就已經大為緩和，社會發展很是迅速。」
實際上世界經濟依然處在蕭條之中，遠不如危機之前，不過社會是不斷發展的，不可能真的停滯發展，德國發展速度雖然暫緩了一些，但是對比同時代其他國家，那就非常樂觀了。
而且像卡爾親王他們這些老一輩人，見多識廣，經濟危機之前雖然經濟發展迅速，但是他們知道這並非常態。
恩斯特接着說道：「所以東非想要提前修建鐵路，也只需要解決資金的問題即可，不過這幾年東非政府的開支極大，所以沒有多餘的錢來同時支撐兩條鐵路的發展。」
恩斯特說的也不算錯，就東非政府的財政，從來沒有充裕過，不過世界上就從來沒有財政夠花的政府。
就比如這幾年東非政府的財政收入，比世界上絕大多數國家要強的多，怎麼說也是五千萬人口創造出來的財富，東非政府光靠稅收就能夠獲得比較可觀的收入，而且東非還有一批國有企業，這些企業的收益也很豐富。
所以說現在東非如果要同時修兩條鐵路，財政上可能有壓力，但是不至於真修不起，而是想把錢花到實處，北方鐵路延伸段的阿贊德高原對東非來說，目前價值不高，所以修建起來並不划算，有這個功夫還不如在馬塔貝萊省多修些支線鐵路，來把馬塔貝萊省的礦產資源充分利用起來，發展內陸工業。
恩斯特這種人有種執念，那就是希望內陸和沿海地區一樣得到平衡發展，前世遠東就做不到這一點，但是東非和遠東畢竟國情不同。
其一就是東非內陸氣候勝於沿海，像東非這種熱帶國家，氣候越涼爽，反而越受歡迎，而溫帶國家都喜歡到更溫暖的地帶，這也是後世中美俄三國人口向南遷徙的重要原因。
就比如遠東帝國，東北地區人口向流向南方，美國東北地區人口向南方「陽光地帶」遷徙，俄羅斯更不用說。
所以東非內陸的氣候優勢還是比較有利於東非各地均衡發展的，東非全國大部分地區都是熱帶草原氣候，有利於人口的均衡分佈。
其二就是東非內陸的資源遠勝於沿海，而且內陸資源品類豐富，尤其是馬塔貝萊省和黑興根省，這兩個省份的資源幾乎可以滿足大部分工業需求，唯一缺乏的是石油。
但是當前東非最重要兩個石油資源省份，也在內陸，即尼羅河行省和北大湖省（烏干達）。
東非內陸的資源條件，使得未來內陸發展下限很高，能和沿海形成有利競爭。
沿海對比內陸的唯一優勢也只有海運，不過這個優勢就已經足夠了，雙方優劣對比算是半斤八兩。
不過這些卡爾親王不太了解，畢竟他也只是看看東非的表象，東非實際發展如何只有恩斯特和少數東非高層了解。
卡爾親王問道：「那你的意思是只要解決資金問題，就可以讓北方鐵路提前動工？」
恩斯特點點頭，意思已經十分明顯，他說道：「如果錫格馬林根可以投資一部分，那我們東非在咬咬牙，勒緊褲腰帶還是可以把北方鐵路延伸段提前實現的。」
這就讓卡爾親王十分為難了，北方鐵路延伸段，如果要實現，那至少也有一千多公里，這對於東非這種大國算不上什麼難事，但是對於錫格馬林根來說那可就是難上加難了。
現在光是投資乍得殖民地，就已經花了不少錢，但是獲得了近兩
第二百七十七章 忽悠合資
