「除了熱帶果蔬種植業以外，北方省和朱巴省沿海有長達一千三百多公里的海岸線，而我們的漁業資源開發在經濟中佔比不足百分之一，這是一種巨大的浪費，漁業資源開發應該被提上日程。」北方省高官羅爾曼·卡林對摩加迪沙市長說道。
開發索馬裏海域的漁業資源，實際上一直是羅爾曼·卡林念念不忘的事情，羅爾曼·卡林本身是奧地利沿海小城蒙法爾科內人，所以對海洋有很強的歸屬感。
摩加迪沙市長克拉尼斯對於這一點也很是認同，在東非摩加迪沙本來就是一個綜合性港口，漁業捕撈是摩加迪沙市的重要經濟來源之一，只不過這幾年摩加迪沙港更多的資源被用在對外貿易船隻上。
「高官先生，開發漁業資源少不了漁船等必要設施，而在這方面我們摩加迪沙不足十分明顯，尤其是資源方面，我們可能天然不適合發展工業。」克拉尼斯說道。
摩加迪沙水源主要依賴謝貝利河，但是謝貝利河水大部分用於農業灌溉，恩斯特從一開始就不打算在索馬里地區發展工業，而且北方省這個邊疆省份地位下，東非更不可能把重要工業建設在這裏，除非是由農業直接延伸出來的農產品加工業等。
除了水資源不足以外，其他資源索馬里也比較稀缺，就比如森林覆蓋率僅達到百分之十五左右，且主要分佈在同圖爾卡納省交界的埃塞俄比亞山區部分，這在東非屬於較低水平。
現在是十九世紀末，在十九世紀前半期，世界船舶主要以自然風力和人力為主要驅動力，造船材料主要是以木材為主。
即便是現在木質造船業依然牢牢佔據着造船業的主體地位，大量的鋼鐵更多應用於軍艦亦或者實力較強的航運公司，而木質造船業更加集中在中小型船隻上，而索馬里的林業資源顯然無法支撐傳統木質造船業發展。
而新興造船業，索馬里地區又面臨煤鐵等資源不足問題，這倒不是說索馬里缺礦，而是目前階段不值得東非政府開發。
索馬里很多地區都是沙漠，採礦業開發本來就要面臨環境問題，這倒不是擔心破壞環境，而是要解決缺水等問題，礦產分佈由不會和索馬里地區人口一樣，集中在兩河（謝貝利河和朱巴河）沿岸。
當然，索馬里沿海也可以學習達累斯薩拉姆市和蒙巴薩市經驗，從中東亦或者印度進口鐵礦石或者煤炭來發展工業，但這又繞回之前政策上限制索馬里地區工業發展的問題。
所以索馬里地區想解決工業發展問題，就只能圍繞農業展開，發展農產品加工業，食品產業。
農業同樣有很大的發展價值，就比如當前經濟很是繁榮的阿根廷，其經濟靠的就是農牧業，英國資本加持下，阿根廷的鐵路，工業等都得到快速發展，而這些都是圍繞農牧業展開並且為其服務。
19世紀後期，隨着國際市場羊毛需求的激增以及冷凍技術的發展，阿根廷的羊毛、牛肉、小麥等農產品出口到歐美各地，出口額不斷攀升，阿根廷成為世界最主要的農產品出口國之一。
前世阿根廷依靠強大的農業，在20世紀初阿根廷已經成為世界第七經濟強國、第五大出口強國，富裕程度甚至超過了美國。
而在東非影響下的阿根廷，自然發展不到前世那種規模，單從人口方面來說，阿根廷前世這個時期是僅次於美國的歐洲第二大移民目的地，而有了東非後，阿根廷只能排在第三位，從1865年到1880年間，移民人口只有接近五十萬，且以意大利等國家為主。
至於德意志移民在這個時期基本上超六成以上被東非包圓了，這主要還是早期東非無法吸納大部分移民人口的原因，而1873年經濟危機是一個轉折點，東非正式取代美國成為世界第一大移民目的國，其中德意志和華人移民貢獻率超過百分之六十。
也就是說阿根廷和美國，至少被東非截胡了數百萬移民人口，尤其是美國，至少超過兩百多萬潛在德意志移民人口被東非消化掉。
但是這並不影響阿根廷經濟總體發展，阿根廷經濟發展的根基還是得天獨厚的地理條件，是天然的農牧業強國，其鐵路發展也並不比東非差多少，至少從密度上來說領先東非。
索馬里地區條件自然不可能和阿根廷類比
